L’hydrogène pourrait être plus compétitif que le carburant fossile en 2035

Selon une étude de l'organisation Transport & Environment, l'exploitation d'avions à hydrogène pourrait coûter moins cher que les avions utilisant du carburant fossile à partir de 2035. Créée il y a 30 ans, Transport & Environment s’est donné pour but de convaincre les différents acteurs de la mobilité, tels les Etats, collectivités, industriels, entreprises et citoyens, de mettre en œuvre des politiques visant à décarboner les transports d’ici 2050. Le groupe de recherche Steer, pour le compte de Transport & Environment, a mené cette étude démontrant que l’exploitation d’avions à hydrogène pourrait être 8% plus cher que d’opérer avec des appareils alimentés au kérosène. En appliquant une taxe « adéquate » sur le kérosène, « conformément à la proposition de directive sur la taxation de l’énergie de la Commission européenne » soit environ 0,37 €/L, faire voler un avion à hydrogène pourrait s'avérer moins cher qu'un avion alimenté en carburant classique, dès 2035. Une date qui correspond à la potentielle mise en service d’un appareil issu du programme ZEROe d’Airbus. Le coût de l’exploitation d’avions à hydrogène est estimé par cette étude à près de 300 Md€ d’ici à 2050 sur les liaisons intra européenne. Le développement seul des avions à hydrogène ne représente, lui, que 15 Md€. Pour le rendre possible, il faudra une nouvelle réglementation, des investissements, une baisse des prix, suivie d’une plus forte adoption de la technologie hydrogène. L’utilisation d’hydrogène liquide limitera toutefois le rayon d’actions des avions à des missions de transports régionaux ou court-courriers, qui représentent actuellement 50 % des émissions de l’aviation en Europe selon l’étude.