La baisse du budget alloué par l’Etat au Corac questionne le secteur aérien

La réduction de plus de 60 M€ du budget 2026 du Corac (Conseil pour la recherche aéronautique civile), ramené à 215 M€ (contre 278 M€ en 2025), inquiète la filière aéronautique. Cet organisme, qui finance la R&T pour préparer les futurs avions et la décarbonation, consacre 90 % de ses fonds au successeur de l’A320 attendu vers 2030. « Ce n’est pas de la subvention aux entreprises mais du soutien à la recherche à travers des projets en partenariat : quand elles consomment des liquidités pour la R&T dans ces projets, l’État couvre 50 % des dépenses réalisées, explique Baptiste Voillequin, directeur des Affaires R&D, Espace et Environnement au GIFAS. On soutient les projets les plus innovants et décarbonants et notamment ceux qui préparent le lancement du programme du remplaçant de l’A320 ». Le secteur redoute un ralentissement des projets, alors que les choix technologiques doivent être arrêtés d’ici la fin de la décennie. « On tire des bénéfices des travaux que l’on a pu faire depuis 2020 sur les nouvelles motorisations, l’allègement des structures, l’optimisation des configurations ou la préparation de la filière. On ne peut pas rester à 215 millions parce qu’on a déjà fait ce que l’on pouvait en 2024 et 2025 avec des choix draconiens. Un projet de recherche dure plusieurs années et il faut en lancer de nouveaux en 2026 pour que les briques technologiques continuent de monter en maturité », poursuit Baptiste Voillequin. Malgré le vote du budget, des discussions pourraient reprendre pour 2027.