La production de SAF assurée jusqu’en 2030 mais à un coût encore trop élevé

Depuis le 1er janvier, les transporteurs aériens ont l'obligation d'intégrer 2 % de carburants durables dans leurs consommations. Le nombre de sites produisant des SAF reste limité et le marché est encore dominé par le pionnier Neste, qui fournit une grande partie des compagnies européennes depuis ses bioraffineries de Rotterdam et Porvoo en Finlande. Les capacités de production restent limitées, mais devraient être suffisantes jusqu'en 2030. Toutefois, le problème du coût fait toujours peser de nombreuses incertitudes sur le développement de la filière. Aujourd'hui, le prix de la tonne de SAF est, en moyenne, 3,5 fois supérieur à celle du kérosène d'origine fossile.