SAF : vers une révision de la règlementation

Sous la pression des compagnies aériennes et des énergéticiens, l’idée d’une révision de la réglementation européenne Refuel EU sur les carburants d’aviation durable progresse. Tout en maintenant l’objectif de neutralité carbone en 2050, l’IATA estime que les cibles actuelles sont irréalistes, notamment pour les carburants de synthèse, dont la production reste insuffisante et coûteuse. Air France se dit capable d’atteindre 10 % de CAD en 2030, mais reconnaît les difficultés à plus long terme. TotalEnergies partage ces doutes, pointant des prix 4 à 5 fois supérieurs au kérosène et une demande incertaine. Malgré cela, la Commission européenne affirme ne pas vouloir remettre en cause Refuel EU, même si des discussions sont en cours à Bruxelles en vue d’un éventuel assouplissement, avec une clause de revoyure prévue dès 2027.