Actualités
À la une
Synthèse de presse
Agenda
Communiqués de presse
Le Gifas
présentation
organisation
Fonctionnement
Accompagnement de nos adhérents
La Médiation
Le Salon du Bourget
L'observatoire
Chiffres clés
Les enjeux
Les publications
Contactez-nous

Synthèse de presse

Défense
  • Défense
    Thales pourrait vendre des systèmes de surveillance aérienne à l’Irak pour 600 M€
    Avec la signature en janvier 2023 d’un traité de partenariat stratégique, la France s’était engagée à renforcer sa relation avec l’Irak en lui facilitant notamment l’achat d’équipements militaires tricolores. 8 mois plus tard, d’après des informations de La Tribune, Thales s’apprêterait à signer un contrat d’approximativement 600 M€ pour la vente de systèmes C4I équipés de radars de moyenne portée Ground Master 200 à l’Irak. Ces dispositifs informatiques d’information et de communication seront destinés à assurer la surveillance aérienne militaire du pays. A l’issue des négociations, le conseil des ministres ainsi que le Parlement irakien auraient approuvé l’opération. L’Irak aurait également manifesté un intérêt pour le système sol-air moyenne portée/terrestre SAMP/T Mamba du groupement d’intérêt économique franco-italien Eurosam, qui réunit Thales et MBDA. La Tribune affirme qu’un contrat « serait même envisagé en 2024 ». Ce système de défense aérienne, qui bénéficie d’un champ d’action de plus de 100 km, comporte un radar Arabel ainsi que des lanceurs équipés de 8 missiles Aster chacun. Bagdad souhaiterait en outre se doter de 14 avions de combat Rafale. En 2020, l’Irak avait déjà fait l’acquisition de 4 radars à longue portée Ground Master 400 pour plus de 100 M€.

    Ensemble de la presse du 18 septembre

Espace
  • Espace
    Prométhée aidera la Grèce à mieux gérer le suivi des catastrophes naturelles
    La startup Prométhée, l'opérateur de constellations de nanosatellites d'observation, a conclu vendredi 15 septembre avec Terra Spatium, une société grecque de services géospatiaux en télédétection et en géoinformation, un accord de coopération stratégique sous la forme d'un mémorandum d'entente. Il a pour objectif de fournir une aide à la décision et un support aux services publics de la Grèce, frappée cet été par des feux de forêt et des inondations de grande envergure, en complétant les moyens actuels, dont sa participation dans le programme de reconnaissance optique Helios II. Ce partenariat a pour objectif de développer une coopération bilatérale dans le domaine des systèmes satellitaires d'observation de la Terre à très haut taux de revisite, dans le cadre du programme AEGIS (1,8 Md€), présenté récemment par les autorités grecques. Prométhée compte notamment s'appuyer d'ici à 2026 sur sa propre constellation Japetus (20 satellites) pour fournir efficacement à un prix compétitif de la donnée et de l'information. En collaborant avec Terra Spatium, Prométhée compte fournir à la Grèce une infrastructure spatiale souveraine. Elle permettrait au pays de mieux gérer le suivi et les conséquences des catastrophes naturelles ainsi que d’améliorer les capacités de la protection civile. En outre, elle aiderait Athènes à mieux surveiller ses frontières et la mer Méditerranée. Depuis sa création en 2020, Prométhée a reçu l'appui du gouvernement français, de Bpifrance, de la banque publique d'investissement, et du CNES dans le cadre du programme France Relance. La startup devrait lancer début novembre son 1er satellite de la base de Vandenberg aux États-Unis.

    La Tribune du 17 septembre

Industrie
  • Industrie
    Airbus compte renforcer sa cybersécurité après une cyberattaque mineure
    Airbus a été victime d’une cyberattaque au mois d’août, non pas directement sur ses serveurs mais via l’un des ordinateurs de la compagnie aérienne Turkish Airlines. Le hacker a réussi à accéder à la plateforme AirbusWorld, où chaque compagnie aérienne peut accéder aux informations commerciales et industrielles concernant sa propre flotte d’appareils. Il est ainsi parvenu à s’emparer des contacts de quelque 3 200 de ses fournisseurs industriels. Mais il n’a pas pu accéder aux serveurs d’Airbus : « Il n’y a pas eu de fuites de données sensibles. L’attaque est sans conséquence », précise le groupe. « Des mesures correctives et de suivi immédiates ont été prises par les équipes de sécurité d'Airbus pour limiter l'impact et éviter que nos systèmes ne soient compromis », a fait savoir Airbus, qui a lancé une enquête devant permettre de retracer le mode opératoire de l’intrusion. L’avionneur compte désormais renforcer sa cybersécurité vis-à-vis des compagnies aériennes, notamment en mettant en œuvre des systèmes de Data Loss Prevention (DLP) sur les flux de données externes du groupe, autrement dit des outils capables de détecter par exemple des téléchargements de gros volumes d’informations. Couplés à de l’intelligence artificielle, ces outils seraient capables d’anticiper des comportements inhabituels chez les clients du groupe. Airbus pourrait également mettre en place l'authentification multifacteurs. Plutôt que de ne reposer que sur un seul facteur, les identifiants de connexion, l’accès à la plateforme AirbusWorld pourrait nécessiter une clé supplémentaire.

    L’Usine Nouvelle du 18 septembre
  • Industrie
    UUDS élargit ses capacités de production à Roissy
    Installée à Roissy-en-France et spécialisée dans la sous-traitance aéronautique, l’entreprise française UUDS renforce sa présence au pied du 2ème aéroport d'Europe. Elle construit non loin de son siège social, une nouvelle unité de production consacrée à la fabrication et à la commercialisation de mobiliers et d'équipements de cabines. Ce nouveau site sur la zone d'activités des Moulins, qui devrait être livré à l'automne 2024 moyennant un investissement de 5 M€, va permettre à l'entreprise d'entreposer ses nouveaux prototypes d'impression 3D, qui intègrent des fibres de carbone, et d'augmenter sa production. « Nous allons pouvoir fournir des équipements aux jets privés de Dassault Aviation au sein de l’aéroport du Bourget. Cela va limiter le transport de pièces à travers le monde », explique Gilles Negre, fondateur et PDG de l’entreprise. Le nouveau site doit également accueillir un centre de recherche pour aller plus loin dans l’innovation de ces technologies. Les ventes de l'entreprise devraient atteindre 40 M€ d'ici à la fin de l'année, soit 3 fois plus qu’avant la crise sanitaire. Avec près d’un millier de salariés dans le monde, dont 150 en France, l’entreprise est en constante croissance. En l’espace de quelques années, le groupe a réussi à développer ses propres équipements et obtenir des certifications très exigeantes pour fournir des pièces comme des accoudoirs ou des grilles d’aérations. La part de production d’équipements d’intérieurs, par rapport aux prestations de désinfection dans les ventes, est ainsi passée de 30% à 70%.

    Les Echos du 16 septembre
  • Industrie
    Tarmac Aerosave fête les 10 ans de son implantation à Teruel en Espagne
    L'activité de Tarmac Aerosave à Teruel fête ses 10 ans. Pour l'occasion, la société a organisé une visite officielle des installations espagnoles, qui s'est achevée par l'inauguration de son 3ème hangar sur la plateforme, un hangar double baie A380. Depuis 2013, 450 appareils ont été accueillis dans les installations espagnoles et plus de 290 ont été remis en vol. L'ouverture du 3ème hangar va permettre à la société d'entreprendre de nouveaux recrutements, principalement pour des postes de techniciens et mécaniciens. Renommé pour ses capacités de stockage avec ses 120 places de parking, maintenance et remise en service des gros porteurs, Teruel est devenu le site de stockage le plus important d'Europe, suivi du site historique de Tarbes. Tarmac Aerosave constate qu'il est particulièrement apprécié de ses clients pour ses capacités ses conditions météorologiques favorables (temps chaud et sec). « Teruel bénéficie d'une réputation d'excellence, due aux avantages combinés de nos superficies, de nos outillages et de nos procédés ; mais aussi à l'expertise de nos techniciens, mécaniciens et logisticiens. Je remercie nos 215 collaborateurs et me réjouis des développements à venir grâce à ce nouveau hangar », a commenté Pedro Saez, le directeur général du site.

    Le Journal de l’Aviation du 18 septembre

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Air France-KLM envisage une nouvelle commande de près de 50 appareils long-courriers
    Le groupe Air France-KLM envisage une nouvelle commande d’avions long-courriers, afin de remplacer une partie de sa flotte vieillissante, selon The Air Current. La décision devrait intervenir dès la fin de septembre 2023, dans le but de remplacer la flotte vieillissante d’A330 et de B777-200ER. Le groupe Air France-KLM dispose de 540 avions, dont 521 étaient en service actif au 30 juin 2023, souligne le rapport du 1er semestre 2023. A ce jour, Air France-KLM dispose d’un total de 59 B777-300 (43 chez Air France, 16 chez KLM), 33 B777-200 (18 chez AF, 15 chez KLM) et 26 A330-200 et A330-300, répartis respectivement entre 5 A330-300 chez KLM, 15 A330-200 chez Air France et 6 chez KLM. « La modernisation de la flotte se traduira par la poursuite de la croissance de la flotte d’A350-900 au sein d’Air France et de celle des B787-10 chez KLM », note le rapport du 1er semestre 2023. Air France dispose actuellement de 21 A350-900, le dernier ayant été livré le 12 juillet 2023, et KLM possède 23 B787-9 et B787-10. La compagnie aérienne et le groupe Airbus ont par ailleurs récemment annoncé leur intention de créer une coentreprise de maintenance pour l’A350, ce qui pourrait donner au constructeur européen un certain poids dans ses négociations pour cette nouvelle commande.

    Air Journal du 18 septembre
  • Aviation Commerciale
    Exail va présenter un boîtier pour installer le Wifi 6E à bord des avions
    Les équipes toulousaines du groupe Exail présenteront la semaine prochaine un boîtier pour mettre le Wifi 6E, le tout dernier standard de connectivité, à bord des avions commerciaux. A l'heure où les compagnies aériennes font la chasse au poids dans les appareils pour consommer moins de kérosène, cela permettrait à terme de se passer des tablettes intégrées aux sièges et les centaines de kilos de câbles associés. « L'accès au Wifi pendant le vol deviendra un produit de base et non plus un luxe comme aujourd'hui », estimait il y a quelques mois Amaya Rodriguez Gonzalez, responsable de la stratégie du marché secondaire chez Airbus. L'avionneur européen, s'attend à un doublement du marché mondial des services d'ici 2041 et à une remise à neuf de plus de 2 000 cabines. Le groupe Exail, né en 2022 du rapprochement des sociétés ECA Group et d'iXblue, compte commercialiser ce nouveau produit à partir de mi-2024. Outre les 37 000 balises de détresses vendues auprès de 350 compagnies aériennes clientes, l'entreprise avait déjà fourni un boîtier Wifi pour l'A380 avant de sortir en 2017 une version pour les business jets qui avait équipé des Falcon et même permis la transmission de données à bord d'avions de la République française. « Notre boîtier a pour vocation d'être installé dans n'importe quel avion commercial, pour des appareils d'Airbus, Boeing, Embraer, ATR... à la fois en sortie d'usine qu'en rétrofit au moment de la modernisation des équipements à bord de l'avion », indique Olivier Holin, directeur de programme chez Exail Toulouse.

    La Tribune du 16 septembre

Innovation
  • Innovation
    Les taxis volants jugés trop bruyants et énergivores avant leur expérimentation en 2024
    Aéroports de Paris (ADP) a été sommé de compléter l’étude d’impact sur l’environnement des vols expérimentaux de taxis volants, par l’Autorité environnementale (AE). Les futurs taxis volants, qui doivent normalement être expérimentés à l’occasion des Jeux olympiques de 2024, devront être testés dans un premier temps de mai à décembre 2024. Ils survoleront Paris et l’Île-de-France pour réaliser des circuits entre les aéroports de Roissy et du Bourget, l’héliport d’Issy-les-Moulineaux et un site temporaire installé sur une barge au niveau de la gare d’Austerlitz. C’est sur l’ensemble de l’étude, et plus globalement sur l’impact du projet que l’AE émet des doutes. Elle estime que les « incidences acoustiques » n’ont pas été assez détaillées aux alentours du vertiport mais également à proximité de toute la route de survol. « Le projet sera une source de nuisances sonores supplémentaires pour les populations situées à proximité de la Seine et du périphérique, déjà exposées à des nuisances majeures (pollution de l’air, nuisances acoustiques, etc.), afin de permettre à une population peu nombreuse d’expérimenter un nouveau mode de transport individuel par nature très énergivore ». Jusqu’à 14 700 aéronefs supplémentaires pourraient voler pendant la phase expérimentale de 6 mois, à raison de 3 allers-retours par heure, entre 8h et 18h. « Les mouvements d’hélicoptères au-dessus de la Seine pourraient donc être multipliés par un facteur 100, environ, avec la réalisation du projet », précise l’AE. ADP estime de son côté que l’objectif de la phase d’expérimentation est justement de vérifier les conditions de faisabilité du projet. « Nous verrons à l’issue de cette phase quelles pourraient être les futures liaisons exploitables », souligne ADP. Du 6 novembre au 8 décembre 2023, l’enquête publique doit préciser le projet et recueillir l’avis des citoyens, avant celui définitif du ministère des Transports en janvier 2024.

    Le Parisien du 18 septembre