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Synthèse de presse

Industrie
  • Industrie
    L’ONERA désigné coordinateur de projets sur l’automatisation du combat aérien
    L’Office national d’études et de recherches aérospatiales (ONERA) a été désigné par la Commission européenne pour coordonner le projet GARUDA (reconfiGurable Autonomous collaboRative UnmanneD Aircraft), portant sur l’automatisation du combat aérien. Financé par le Fonds européen de défense à hauteur de 9,5 M€, il vise à définir l’architecture des systèmes d’aéronefs de combat collaboratifs sans pilote capables d’évoluer en fonction des besoins opérationnels. Un 2nd projet, Metastealth, confié également à l’ONERA doit permettre de mener des recherches sur la furtivité des aéronefs, notamment en améliorant leur discrétion électromagnétique.

    Zone Militaire du 17 mai 2025
  • Industrie
    41 entreprises de pointe sur le Pavillon NAE du Salon du Bourget
    Lors du prochain Salon du Bourget qui se tiendra du 16 au 22 juin, NAE* réunira sur son Pavillon dans le Hall 2B, 41 PME et ETI normandes qui présenteront leurs savoir-faire utilisés dans de nombreux programmes portés par les grands industriels et équipementiers du secteur, parmi lesquels : Airbus*, Dassault Aviation*, Boeing, Safran*, Thales*… Un focus sera réalisé sur le spatial avec une exposition des technologies des membres de la filière en matière de propulsion, matériaux avancés et technologies de communication.

    Aeromorning du 15 mai 2025
  • Industrie
    Safran doit choisir l'emplacement de sa future usine de freins carbone d'ici la fin du 1er semestre
    Safran* devrait sélectionner l’emplacement de sa 4ème usine de freins carbone dans le courant de l’été : un investissement de 400 M€ et quelque 200 emplois à la clef. Alors que la France est en compétition avec les Etats-Unis et le Canada, la CGT qui craint que l’usine de freins carbone ne s’établisse à l’étranger, plaide pour établir le site à Lacq (Pyrénées-Atlantiques). L’usine doit être opérationnelle d’ici à 2030. La viabilité économique de cette future usine dépendra très largement de son accès à l’énergie qui représente 40% des coûts de production des disques de frein carbone, éléments critiques des trains d’atterrissage. La production de freins carbone nécessite en effet du gaz et est aussi très gourmande en électricité.

    L’Usine Nouvelle du 16 mai 2025
  • Industrie
    Bourget 2025 : un Salon dans un contexte géopolitique particulier
    La 55e édition du Salon aéronautique du Bourget aura lieu du 16 au 22 juin 2025, sur fond d’économie de guerre, de décarbonation des avions civils et de révolution dans le spatial. Le Salon s’étend sur 70 hectares, répartis entre des halls d’exposition, un tarmac, où se montrent quelque 150 aéronefs sur le "statique", et des chalets d’affaires, attenants à la piste de l’aéroport, d’où sont assurées les démonstrations en vol. En 2023, le Salon avait accueilli 2500 exposants et 300 startups. Cette année, l’affluence aura de nouveau valeur de test quant à l’attractivité d’un secteur qui prévoit 25000 embauches en 2025. Ce Salon s’inscrit dans un contexte géopolitique particulier, sur fond de conflit en Ukraine, d’économie de guerre et de sursaut européen en matière de souveraineté du secteur de la défense.

    L’Usine Nouvelle du 18 mai 2025
  • Industrie
    Safran Landing Systems a inauguré un nouveau centre d’ingénierie sur son site de Gloucester
    Safran Landing Systems* a inauguré, sur son site de Gloucester au Royaume-Uni, un nouveau centre dédié à ses activités d'ingénierie et ses fonctions support. « Ce bâtiment contribuera à la conception et au développement de la prochaine génération de systèmes d'atterrissage », a déclaré François Bastin, président de Safran Landing Systems. En 2024, plus de 200 nouveaux talents ont rejoint le site de Gloucester, avec un accent particulier mis sur l'apprentissage et l'intégration des jeunes.

    Aerocontact du 16 mai 2025
  • Industrie
    Comac : grand gagnant de la guerre commerciale ?
    Les surtaxes douanières affaiblissent le duopole mondial formé par Airbus* et Boeing. La Chine pourrait tirer profit de la guerre commerciale. Comac monte en cadence lentement mais affiche des ambitions mondiales. L’avionneur prévoit de livrer 50 avions en 2025 (16 depuis 2023) et entre 150 à 200 appareils par an à horizon 2030. Le président chinois a signé avec son homologue vietnamien une quarantaine de protocoles d’accord, dont l’un porte sur la vente du Comac C919 à la compagnie Vietjet. Pékin cultive une « diplomatie aéronautique » habile, proposant de construire des aéroports, des écoles de pilotage et d’offrir des avions, dans le cadre d’accords bilatéraux.

    Le Figaro du 19 mai 2025

Défense
  • Défense
    Airbus, Babcock et CAE s’associent pour proposer l’hélicoptère H145M à l’armée de l’Air polonaise
    Airbus*, Babcock International Group (Babcock) et CAE ont signé un protocole d’accord (MoU) afin de proposer conjointement des hélicoptères H145M avec leurs services de formation associés, à l’armée de l’Air polonaise. Airbus Helicopters* prendra en charge la conception et la production des appareils, Babcock assurera la formation militaire, tandis que CAE fournira les capacités de simulation.

    Le Journal de l’Aviation du 16 mai 2025
  • Défense
    Focus sur le Rafale F5, le chasseur français du futur
    Annoncé en 2023 et officiellement lancé par la DGA en 2024, le Rafale F5 représente une évolution décisive de l’avion de combat multi rôle développé par Dassault Aviation*. Véritable synthèse de 20 ans d’expérience opérationnelle et de prospective technologique, le F5 ambitionne de maintenir la supériorité de l’Armée de l’air et de l’espace face à des menaces en mutation rapide. Il sera le 1er avion français conçu dès l’origine pour opérer avec des UCAV. Alors que le SCAF européen est attendu à l’horizon 2040-2045, le Rafale F5 garantira l’autonomie stratégique de la France pour les 2 prochaines décennies.

    Armées du 16 mai 2025
  • Défense
    Clément Beaune dévoile le contenu de la note qu’il consacre à l’effort de guerre
    « La situation géopolitique nous impose d'augmenter rapidement notre effort, pour assurer notre sécurité, et celle de l'Europe », déclare le haut-commissaire au plan, Clément Beaune. Notre enveloppe pour la défense est de 59 Md€. Pour atteindre 3,5 % du PIB consacré à la défense en 2030, il faudrait aller jusqu'à 120 Md€ d'ici 2030. Entre 2017 et 2030, les lois de programmation militaires prévoient ainsi un doublement de l'effort. Mais il faut aller plus loin. « Pour réussir notre réarmement, l'Europe est une chance. Pas seulement sur le plan financier. Nous explorons la piste d'un nouvel emprunt européen pour la défense, d'environ 500 Md€, presque 2 fois moins que ce que l'Europe a consenti pendant la pandémie. Cela pourrait financer un quart de notre effort supplémentaire de défense », explique t-il.

    La Tribune du 17 mai 2025

Espace
  • Espace
    Des équipements du cosmodrome vendus aux enchères
    Le Kazakhstan et la Russie vont vendre aux enchères des équipements du cosmodrome de Baïkonour, dont le rôle est remis en question par d'autres projets. Situé dans les steppes du Kazakhstan, Baïkonour est loué par la Russie jusqu'en 2050 et va fêter début juin ses 70 ans. Les enchères débuteront le 4 juin avec une mise de départ d'environ 520 000 €. Le lot concerne des équipements retirés du service, tels que de grandes structures métalliques, des instruments de mesure et des câbles.

    BFMTV du 16 mai 2025
  • Espace
    Philippe Baptiste souhaite réformer la gouvernance du spatial au niveau européen
    Philippe Baptiste, ministre de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, qui a la cotutelle de la politique spatiale française veut réformer la gouvernance de la politique spatiale européenne qu'il estime trop fragmentée entre l'Union européenne et l'Agence spatiale européenne (ESA). Pour le ministre, l'année 2025 va être une année « clé à double titre » : l'Union européenne a commencé la préparation de son projet de budget pour la période 2028-2034 (14,8 Md€ entre 2021-2027) et de son côté, l'ESA organise fin novembre la conférence ministérielle qui fixera le budget de l'agence pour la période 2026-2028.

    La Tribune du 19 mai 2025

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Aéroports de Paris : le trafic de passagers en hausse de 6% en avril 2025
    Paris-CDG et Paris-Orly ont accueilli respectivement 6 millions et 3,2 millions de passagers en avril 2025, soit des hausses de 5,3% et de 7,5% par rapport au mois d’avril 2024. Tous les axes progressent, sauf les liaisons aériennes intérieures en France métropolitaine (trafic en baisse de 2,7% depuis janvier par rapport à la même période de 2024). En cumulé depuis le début de l’année, les 2 aéroports desservant Paris ont accueilli près de 32 millions de passagers au total, soit une hausse de 5% par rapport à la même période de 2024.

    Air Journal du 17 mai 2025
  • Aviation Commerciale
    Orly : 130 vols annulés ce dimanche en raison d'une panne du contrôle aérien
    Environ 130 vols ont dû être annulés dimanche 18 mai à Orly en raison d'une panne des dispositifs de contrôle aérien. La DGAC rapporte avoir demandé aux compagnies aériennes de réduire leur programme de vols de 40% des quelque 330 vols prévus, à l’aéroport de Paris-Orly.

    Ensemble de la presse du 18 mai 2025
  • Aviation Commerciale
    ADP veut concentrer ses investissements sur les aéroports parisiens
    Lors de l’assemblée générale du groupe aéroportuaire, détenu à 50,6 % par l’Etat français, Philippe Pascal, PDG du groupe ADP (Aéroports de Paris) a présenté sa stratégie visant à réinvestir dans les aéroports parisiens et à accélérer le déploiement d’Estime, la marque d’hospitalité et de commerce du groupe. Philippe Pascal, qui a pris le 18 février la succession d’Augustin de Romanet à la tête de Groupe ADP, veut aussi « renforcer la contribution des activités internationales en veillant à ce qu’elles soutiennent durablement la croissance et le modèle économique du groupe ».

    Air Journal du 18 mai 2025

Environnement
  • Environnement
    Les exigences environnementales face à l’attractivité de l’avion
    En 2024, le trafic aérien mondial a atteint 4,9 Mds de passagers, surpassant le record de 2019. Selon l'Association du transport aérien international (IATA), le trafic mondial atteindra 7 Mds de passagers en 2035 et 10 Mds en 2050. Voler incarne toujours une volonté d'affranchissement de son univers de vie, voire de dépassement de la condition humaine. Il ne s'agit pas ici d'une indifférence, mais d'un découplage des univers de perceptions. D’autre part, on perçoit un respect croissant des contraintes environnementales par le transport aérien. Les régulations jouent un rôle, même si elles sont parfois jugées insuffisantes. Le transport aérien a su engager un processus de transformation technologique au service du climat, qui rassure une partie des voyageurs pour l'avenir. Le rapport Waypoint 2050, élaboré par l'Air Transport Action Group, établit que les seules améliorations technologiques (motorisations, biocarburants) au sein du transport aérien permettront de réduire les émissions de CO2 de 22 % d'ici à 2050. En outre, le recours à la propulsion électrique, voire à l'hydrogène, autoriserait une réduction des émissions de CO2 de 34 % d'ici à 2050.

    Les Echos du 18 mai 2025