Synthèse de presse

Le Figaro consacre un portrait à Patrice Caine, PDG du groupe Thales. Le dirigeant entend consacrer les hautes technologies du groupe (Défense, aérospatial, transports et sécurité) à la construction « d’un avenir de confiance ». « Les problématiques RSE doivent être au cœur de l’ADN du groupe. Nous sommes persuadés qu’une politique RSE ne peut être efficace que si elle est implémentée en étroite collaboration avec le business ». Un credo qui s’appuie sur « des actions concrètes ». Thales a ainsi, par exemple, mis en service un récupérateur de chaleur dans son data center d’Élancourt, hébergeant toutes les données du groupe et celles de ses clients. Récemment, le groupe a aussi inauguré au Chili une station radar révolutionnaire pour le contrôle du trafic aérien, fonctionnant à l’énergie solaire à 100 %. La R&D représente 20 % l’activité de Thales, avec des travaux consacrés à la fusion nucléaire par laser, l’optimisation des trajectoires de vol, un projet de centrales solaires en orbite, le lancement de 2 satellites dédiés à la surveillance des phénomènes climatiques… À partir des engagements pris en 2015, Patrice Caine a renforcé en 2021 la stratégie pour un futur bas carbone, adoptée 2 ans plus tôt, visant le net zéro des émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2040. Les objectifs à horizon 2030 de Thales ont été récemment validés par l’organisme indépendant SBTI. « La preuve du système vertueux mis en place par le dirigeant, soucieux aussi d’apporter sa pierre à l’action collective, au GIFAS, à l’ANRT, à France Industrie et au Cercle de l’industrie, dont il est président », conclut l’article.

Le Figaro du 28 novembre

Airbus a testé avec succès une nouvelle interface homme-machine (IHM) simplifiée ainsi que des fonctions autonomes avancées dans le cadre d'un projet baptisé « Vertex ». Ces technologies, développées par Airbus UpNext, sont contrôlées par une tablette à écran tactile et visent à simplifier la préparation et la gestion des missions, à réduire la charge de travail des pilotes d'hélicoptères et à accroître la sécurité. Le FlightLab d'Airbus Helicopters a ainsi volé de manière entièrement automatisée (roulage, décollage, croisière, approche et atterrissage) au cours d'un vol d'essai d'1 heure en suivant un itinéraire prédéfini. « Cette démonstration réussie d'un vol entièrement autonome du décollage à l'atterrissage est un grand pas vers la réduction de la charge de travail du pilote et la simplification de l'interface homme-machine, que l'équipe Urban Air Mobility d'Airbus a l'intention de mettre en œuvre sur CityAirbus NextGen. Elle pourrait également avoir des applications immédiates pour les hélicoptères en vol à basse altitude à proximité d'obstacles, grâce aux informations fournies par les lidars embarqués », a déclaré Michael Augello, CEO d'Airbus UpNext.

Les Echos et Air & Cosmos du 28 novembre

L’Integral R d’Aura Aero a été remis en vol le 23 novembre, environ 18 mois après un accident survenu en avril 2022 sur le premier prototype. Le programme va désormais reprendre en vue de la certification. Entre temps, Aura Aero a fait voler pour la première fois l’Integral S (version à train tricycle du biplace Integral), le 28 juillet 2023, et a présenté l’Integral E, la version électrique, au Salon du Bourget 2023. Fin septembre 2023, Aura Aero a obtenu son agrément EASA PART 21J (conception industrielle), qui est venu compléter l’agrément PART 21G (production) obtenu en novembre 2021, rappelle Aerobuzz.

Aerobuzz du 28 novembre

Les Echos consacrent un article au territoire du Grand Orly Seine Bièvre, qui « fait figure de pionnier » dans le mouvement de réindustrialisation locale favorisé par le programme « Territoires d’industrie ». Après une première phase d’expérimentation lancée en 2018, ce programme a été reconduit, le 9 novembre dernier, pour 5 ans. Au cœur de la plateforme aéroportuaire d’Orly, le nouvel atelier de maintenance d’Air France Industries, inauguré en septembre 2023, a ainsi bénéficié d’une subvention de 2 M€ (sur un investissement à hauteur de 30 M€). Le nouveau bâtiment de 4 200 m² regroupe l’ensemble des activités de révision moteurs du groupe, jusque-là réparties sur 3 sites, ce qui a permis de réduire de 15% le temps de traitement des moteurs.

Les Echos du 28 novembre