Synthèse de presse

Industrie
  • Industrie
    L’avion hybride-électrique d’Ascendance entre en phase d’intégration
    Ascendance** annonce l’entrée en phase d’intégration finale de son avion hybride VTOL Atea, après la livraison par le groupe Duqueine* (partenaire industriel du programme) des éléments qui composent sa structure. Cette étape conclut plusieurs années de conception, d’analyses et d’essais ayant validé l’architecture à propulsion distribuée et commandes électriques. La propulsion hybride-électrique Sterna, incluant le moteur Engineus de Safran*, ainsi que les systèmes avioniques et de contrôle, vont ainsi être intégrés à la cellule. Plus de 500 heures d’essais et des simulations menées avec des pilotes et des experts certifiés de l’EASA ont confirmé la fiabilité de l’ensemble. Pour son CEO, Jean-Christophe Lambert, cette phase matérialise l’aboutissement d’un cycle de maturation de 4 ans et prépare la transition vers l’industrialisation.

    Aerobuzz du 23 février 2026
  • Industrie
    Elixir Aircraft signe la vente d’un avion à Andorra Aviation Academy
    À l’occasion du salon Pilot Expo qui s’est tenu les 20 et 21 février 2026 à Bruxelles, Elixir Aircraft* et Andorra Aviation Academy ont officialisé la signature d’un contrat de vente portant sur un avion Elixir. La livraison de l’avion est prévue à l’été 2026. Cette acquisition marque une étape stratégique dans le développement de l'organisme de formation agréée EASA. Elixir Aircraft compte aujourd’hui plus de 200 employés, une cinquantaine d’avions en service et plus de 300 en commandes.

    Placéco du 23 février 2026
  • Industrie
    Airbus dévoile deux concepts d'hélicoptères de nouvelle génération pour les études de l'OTAN
    Afin de répondre aux exigences de l’étude NGRC (Next Generation Rotorcraft Capabilities) de l’OTAN, Airbus Helicopters* a présenté 2 concepts : un hélicoptère conventionnel haute performance et un appareil innovant à grande vitesse, conçus avec RTX Collins Aerospace, Raytheon et MBDA. L’approche mise sur la modularité et l’architecture ouverte afin de réduire coûts et maintenance, avec des systèmes communs entre plateformes. Ces propositions se distinguent de celles de Sikorsky ou Bell, jugées plus adaptées au Pacifique. Pour le PDG Bruno Even, l’objectif est une solution réaliste pour l’Europe. Le projet s’appuie sur l’expérience des démonstrateurs rapides X3 et Racer, validant des architectures à grande vitesse destinées aux futurs besoins militaires.

    Air&Cosmos du 23 février 2026
  • Industrie
    Quand les technologies civiles trouvent des applications militaires
    Le champ militaire a fait émerger des avancées comme la radiologie, la transfusion sanguine, ou bien encore le GPS, ensuite déployées pour l’usage civil. Aujourd’hui, certaines, comme l’Intelligence Artificielle, suivent le chemin inverse : c’est le « dual use ». Dans un contexte géopolitique tendu, 43 % des entreprises hors défense veulent s’y positionner, malgré des freins d’accès. Le secteur de la défense, dit « base industrielle et technologique de défense » (BITD), comprend 9 grands donneurs d’ordre et 4 500 sous-traitants, TPE/PME et ETI, souvent duals. Le groupe Daher* a ainsi développé avec Thales* un drone MALE répondant à un appel à projet de la Direction générale de l’armement (DGA). Renault avec Turgis et Gaillard* vont, de leur côté, lancer ensemble la conception et la fabrication d’un drone tactique.

    Le Parisien du 24 février 2026

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Lufthansa modernise une partie de sa flotte d’A320
    Lufthansa a lancé la modernisation de 38 Airbus A320, pour améliorer le confort et harmoniser le design avec ses long-courriers. Le 1er appareil rénové a repris du service mi-février. La nouvelle cabine intègre des sièges ergonomiques fournis par Geven. L’espace a été optimisé, avec des coffres à bagages 40 % plus volumineux. Chaque chantier dure environ 30 jours et mobilise près d’un millier de composants issus d’une centaine de fournisseurs.

    Le Journal de l’Aviation du 23 février 2026
  • Aviation Commerciale
    Le deuxième A350-1000ULR de Qantas entre en assemblage final
    Qantas accélère son programme « Project Sunrise » : le 2ème A350-1000ULR, destiné à ces liaisons ultra-long-courriers, est en assemblage final chez Airbus* à Toulouse, tandis que le 1er entre en phase d’essais au sol. Ces appareils doivent permettre à la compagnie australienne d’ouvrir, à partir de 2027, des vols sans escale de près de 22 heures entre la côte est de l’Australie, Londres et New York. Pour atteindre de tels temps de vol, l’appareil reçoit des aménagements spécifiques comme un réservoir supplémentaire de 20 000 litres et des systèmes optimisés pour les opérations à très long rayon d’action. Sa cabine, limitée à 238 sièges avec une zone bien-être, a été conçue afin d’améliorer le confort et la gestion du jetlag, préfigurant une évolution majeure du long-courrier.

    Air Journal du 23 février 2026

Défense
  • Défense
    Défense spatiale : « La guerre de demain peut être perdue dans l'espace »

    Plus de 200 militaires se sont entraînés, depuis le Commandement de l'espace à Toulouse, lors de l’exercice spatial militaire SparteX. L’objectif : parer les menaces de conflits en orbite dans un environnement très réaliste. Soutenu par des industriels comme ArianeGroup* et par des acteurs de la recherche tels que l’ONERA*, l’exercice a aussi intégré des scénarios de guerre informationnelle et de coopération interarmées. Un entraînement nécessaire à l'heure où les tensions en orbite sont grandissantes. « La guerre de demain peut être perdue dans l'espace, et c'est la raison pour laquelle la France accélère et renforce sa défense spatiale. Le spatial est stratégique et l'une des clés de notre efficacité militaire qui doit s'appuyer sur des capacités spatiales résilientes », alerte le général Chusseau, commandant de l'espace. Au-delà de l'entraînement, la France prévoit d’accélérer le déploiement de démonstrateurs pour la surveillance de l'espace.



    La Tribune du 23 février 2026

Formation
  • Formation
    La huitième édition de Cap sur l’Avenir portera sur l’’apport de l’IA à l’aérospatial
    L’intelligence artificielle est le thème retenu pour la 8ème édition de Cap sur l’Avenir qui aura lieu samedi 14 mars 2026. Les jeunes de l’Aéro-Club de France, à l’origine de cet événement, donnent rendez-vous à plus d’une centaine de jeunes passionnés par le secteur aérospatial, encore en formation ou déjà dans le monde professionnel, pour assister à des interventions et des tables rondes auxquelles participeront des entrepreneurs, des chercheurs, des experts et des acteurs du monde aéronautique et spatial.

    Aerobuzz du 23 février 2026

international
  • international
    95,2 millions de passagers pour l’aéroport de Dubaï en 2025
    Porté par la croissance d’Emirates et flydubaï, l’Aéroport international de Dubaï (DBX) a accueilli 95,2 millions de passagers en 2025 (+3,1 %), un record. Décembre a été le mois le plus chargé (8,7 millions de passagers accueillis), tandis que le trafic annuel a atteint 454 800 vols avec un taux de remplissage moyen de 77,6 %. L’Inde reste le 1er marché de DBX et Londres la principale destination. Relié à 291 villes dans 110 pays par 108 compagnies, l’aéroport vise près de 100 millions de passagers cette année, consolidant sa place de 2ème hub mondial derrière l’Aéroport d’Atlanta.

    Le Journal de l’Aviation du 23 février 2026

Sécurité
  • Sécurité
    Airbus cherche à sécuriser ses données informatiques
    Dans un entretien aux « Echos », Catherine Jestin, directrice de l'information et du digital d'Airbus*, explique que l’avionneur cherche un cloud souverain européen pour héberger une partie de ses données sensibles. Airbus, qui utilise déjà Google, Microsoft et Amazon pour des usages non critiques, veut éviter les risques liés au Cloud Act américain. Cette loi permet en effet aux autorités américaines d'exiger de tous fournisseurs de service établis aux Etats-Unis, la transmission des données stockées sur leurs serveurs. Sur les 6 000 applications informatiques utilisées quotidiennement, Airbus prévoit d'en transférer environ 900, dont les systèmes de conception et de gestion, sur un cloud souverain. Une cinquantaine d’offres ont été étudiées, 10 finalistes restant en lice pour une décision attendue en 2026.

    Les Echos du 23 février 2026