Synthèse de presse

A l'occasion de la présentation des vœux à la presse par son Président, Guillaume Faury, vendredi 12 janvier, le GIFAS s’est félicité du niveau de carnet de commandes, jamais vu jusque alors. Airbus a annoncé pour 2023 des prises de commandes nettes historiques à 2 094 avions ; MBDA prévoit de doubler sa production de missiles ; Dassault Aviation doit tripler la cadence de production du Rafale ; les prises de commandes pour Safran sont tout aussi inégalées. « Remontée en cadence et décarbonation, voilà les batailles de l'industrie aéronautique française pour 2024 », a résumé Guillaume Faury, CEO d'Airbus et Président du GIFAS. Avec une remontée en cadence de 10 à 15% (11% chez Airbus en 2023, avec 735 avions livrés), la filière a recruté 25 000 personnes en 2023, un record : en solde net, les effectifs ont augmenté de 4% en un an. Pour 2024, le GIFAS anticipe de 20 000 à 25 000 embauches à nouveau. Le Salon du Bourget, en juin 2023, a réuni plus de 300 000 visiteurs, une réussite qui démontre l’attractivité du secteur aéronautique. Lors du Salon, l'opération L’Aéro Recrute a connu un grand succès : 200 entreprises ont rencontré des jeunes et 7 000 CV ont été spontanément déposés. Guillaume Faury a insisté sur la feuille de route de décarbonation de l'aviation. « Après les années 2021-2023, où ont été posées les grandes lignes de cette feuille de route, on entre dans le dur », a-t-il rappelé en se félicitant de la finalisation du plan de soutien du CORAC, qui prévoit 300 M€ d'argent public pour la recherche et le développement d'une aviation décarbonée. Guillaume Faury a également rappelé que l'année 2023 a été « une année au service de la montée en puissance des armées françaises, de l'export et du besoin de souveraineté ». Le spatial représente « un élément essentiel » pour la souveraineté de l'Europe, notamment avec le 1er vol d'Ariane 6 en 2024. Le GIFAS a annoncé que la Task Force mise en place pendant la crise de la Covid était pérennisée. Le nouveau fonds d'investissement Tikehau Ace Aéro Partenaires 2, soutenu par Bpifrance, devrait lever jusqu'à 800 M€. Ace Aéro Partenaires 1, mis en place au cœur de la crise sanitaire, avait levé 760 M€ en France et engagé de multiples opérations, dans des entreprises indispensables à la filière comme Aubert & Duval, Figeac Aéro ou Mecachrome.

Les Echos et La Tribune du 15 janvier

60 Rafale ont été commandés en 2023, 42 par la France, 18 par l’Indonésie (contre 92 Rafale Export en 2022). 18 Rafale supplémentaires pour l’Indonésie sont entrés en vigueur le 8 janvier 2024 et ne sont pas compris dans les 60 Rafale commandés en 2023. 23 Falcon ont été commandés (contre 64 en 2022). En ce qui concerne les livraisons, 13 Rafale, 11 en France, 2 à l’export, ont été livrés, pour une prévision de 15 livraisons. 26 Falcon ont été livrés, pour une prévision de 35 livraisons. Certifié le 22 août 2023, le Falcon 6X, incluant l’application des améliorations post certification, approuvées par l’EASA, est entré en service en fin d’année 2023, précise Dassault Aviation. Au 31 décembre 2023, le carnet de commandes incluait 211 Rafale, non compris les 18 Rafale Indonésie supplémentaires entrés en vigueur en janvier 2024 (141 Export, 70 France, contre 164 Rafale au 31 décembre 2022) et 84 Falcon (contre 87 Falcon au 31 décembre 2022).

La Tribune du 15 janvier

La Division Avions de Daher annonce avoir livré en 2023 74 avions mono-turbopropulseurs TBM et Kodiak, et avoir enregistré des commandes pour une centaine de ces avions, à livrer courant 2024 ou début 2025. Dans le détail, 56 avions de la famille TBM, dans les versions TBM 960 et TBM 910 ont été livrés, principalement sur le marché nord-américain : 43 livraisons ont eu lieu aux États-Unis et 2 au Canada. 3 TBM ont été livrés à des clients basés en Amérique latine : 1 au Brésil, 1 au Mexique et 1 en Bolivie. La demande est restée soutenue en Europe, avec 7 livraisons : 3 pour l’Allemagne, 2 pour la France et 2 au Royaume-Uni. Par ailleurs, Daher a enregistré 1 livraison chez un nouveau client en Asie centrale. 18 Kodiak 100 et Kodiak 900 ont été remis aux clients, l’Amérique du Nord étant le principal marché. « Ces chiffres similaires à 2022 reflètent la stabilisation du marché avec une forte demande pour les avions TBM et Kodiak. Il nous reste à relever les défis persistants dans notre industrie, notamment les problèmes d’emploi et de chaîne d’approvisionnement. Nous constatons les effets positifs de nos solutions dans le domaine de l’emploi, tels que le développement de la formation interne et les campagnes de recrutement pour attirer de nouveaux talents », a déclaré Nicolas Chabbert directeur de la division Avions de Daher, dans un communiqué.

La Tribune du 15 janvier

Delta Air Lines a passé commande de 20 A350-1000. L'A350-1000 sera un nouveau type d'appareil dans la flotte de la compagnie. « Delta Airlines a été la première compagnie aérienne américaine à exploiter l'A350-900, avec beaucoup de succès. Delta Airlines accueille désormais l'A350-1000, qui offrira encore plus d'opportunités à la compagnie et à ses clients », a déclaré Christian Scherer, CEO d’Airbus Commercial Aircraft. Delta Air Lines exploite actuellement plus de 450 appareils Airbus issus de toutes les familles de produits Airbus, de l'A220 à l'A350-900, et plus de 200 appareils supplémentaires sont en commande.

Les Echos Investir et Le Journal de l’Aviation du 15 janvier

L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses statistiques sur le trafic de passagers pour novembre 2023. La demande a atteint 99% du niveau de 2019. Le trafic total en novembre 2023 a augmenté de 29,7% par rapport à novembre 2022. À l’échelle mondiale, le trafic de passagers représentait, en novembre 2023, 99,1% du trafic de novembre 2019. Le trafic international a quant à lui augmenté de 26,4% par rapport à novembre 2022. La région Asie-Pacifique est en tête pour la croissance annuelle (+63,8 %), et toutes les régions affichent une croissance. « Nous sommes tout près de dépasser le pic de voyages aériens de 2019 », explique Willie Walsh, directeur général de l’IATA. Les Echos consacrent un article au transport aérien mondial, qui, après une année 2023 marquée par le rebond de la demande, anticipe un nouveau cycle de croissance durable à partir de 2024.

Air Journal et Les Echos du 15 janvier