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Synthèse de presse

Défense
  • Défense
    Nouvelle version de l’AASM de Safran
    Safran* annonce que l’Armement Air-Sol Modulaire (AASM) a fait l’objet de trois tirs d’essais réussis en moins de 24 heures, menés avec la Direction générale de l’armement (DGA). « Ces trois tirs concluent brillamment la campagne de qualification de cette nouvelle version de l’AASM, qui devrait être mise à la disposition des forces dès l’année prochaine », s’est félicité le groupe. Le développement de l’AASM va également profiter au système d’artillerie à longue portée « Thundart », proposé par MBDA* et Safran dans le cadre du partenariat d’innovation lancé par la DGA pour le programme FLP/T [Frappe Longue Portée / Terrestre].

    Zone-militaire.com et Air & Cosmos du 23 mars 2026
  • Défense
    Le projet d’introduction en Bourse de KNDS confirmé pour 2026
    Le PDG du groupe franco-allemand KNDS, Jean-Paul Alary, a déclaré mercredi 18 mars que le groupe maintenait son projet de cotation en Bourse cette année, sans préciser de date exacte. Il a signalé que KNDS ambitionnait de lever de nouveaux capitaux parallèlement à la cession de titres existants. « Nous pourrons utiliser ce capital supplémentaire pour des investissements » et d'éventuelles acquisitions, a-t-il précisé. Le dirigeant a écarté l'hypothèse selon laquelle son concurrent Rheinmetall pourrait profiter de l'IPO pour monter au capital, affirmant ne voir aucune valeur stratégique dans une telle démarche.

    Les Echos et le Monde du 23 mars 2026
  • Défense
    Financement de la défense : « La puissance a un prix. L'Europe doit maintenant décider si elle accepte de le payer » - tribune
    Yves-Thibault de Silguy, ancien commissaire européen, plaide pour un emprunt européen dédié à la défense. « Atteindre 3,5 % du PIB pour les dépenses de défense nécessiterait environ 250 Md€ supplémentaires par an, et près du double pour parvenir à 5 % », conformément à l’engagement pris par les membres de l’OTAN en 2025, souligne-t-il. « Un emprunt européen de grande ampleur, de 500 Md€ annuel à terme, financerait les programmes d'armement et stimulerait la croissance », estime-t-il. Il souligne par ailleurs la nécessité d’offrir aux industriels et aux investisseurs de la visibilité. « Les entreprises de la base industrielle et technologique de défense, souvent des PME-ETI, n'investiront massivement que si l'Europe et les Etats garantissent la stabilité économique et fiscale, la sécurité des commandes et l'assouplissement de la réglementation, au prix d'une ingénierie financière adaptée ».

    Les Echos du 23 mars 2026

Industrie
  • Industrie
    Otonomy Aviation, société française portée par le marché mondial des caméras et matériels vidéo dédiés à l’aéronautique
    Créée en 2007 et basée à Mérignac (Gironde), Otonomy Aviation* conçoit des caméras et des systèmes optroniques dédiés notamment à la sûreté des avions. Portée par une forte demande, la société a notamment obtenu le marché de la mise aux standards actuels de la flotte de la compagnie Air Canada. 95 % de son chiffre d’affaires est réalisé à l’export.

    Sud-Ouest du 20 mars 2026
  • Industrie
    Le moteur électrique ENGINeUS de Safran primé aux Aviation Week Awards 2026
    Le moteur électrique ENGINeUS, développé par Safran Electrical & Power*, a remporté le prix de la catégorie Aviation Commerciale lors de la 68ème édition des Aviation Week Laureates Awards, qui s’est tenue à Washington D.C le 19 mars 2026. « Cette distinction prestigieuse place ENGINeUS parmi les innovations technologiques clés du secteur aéronautique », se félicite Safran. En 2025, ENGINeUS est devenu le premier moteur électrique au monde certifié par l’Agence de l'Union pour la sécurité aérienne (EASA) pour propulser les avions hybrides et tout-électriques. La certification auprès de la Federal Aviation Administration (FAA) est en cours. Safran Electrical & Power prépare la production en série de la gamme ENGINeUS, avec des lignes semi-automatisées en cours de développement à Niort (France) et Pitstone (Royaume-Uni).

    Boursorama et La Nouvelle République du 22 mars 2026
  • Industrie
    Airbus réclame des dommages et intérêts au motoriste américain Pratt & Whitney pour des retards de livraison
    Airbus* a engagé une procédure pour réclamer des dommages et intérêts auprès de Pratt & Whitney, selon l’agence Reuters. Les difficultés de Pratt & Whitney pèsent sur la capacité d’Airbus à livrer de nouveaux avions. Le motoriste est confronté à des défauts découverts sur des moteurs GTF, notamment des anomalies dans les poudres métalliques utilisées pour des composants clés, qui peuvent entraîner une usure prématurée et des risques de fissures. Ces moteurs défectueux immobilisant des avions « neufs ou presque » ont causé en 2025 une perte brute de 11,3 Md$ aux transporteurs aériens, a estimé vendredi Willie Walsh, directeur général de l'IATA, lors d'une rencontre organisée par l'Association des journalistes professionnels de l'aéronautique et de l'espace (AJPAE).

    Ensemble de la presse du 22 mars 2026
  • Industrie
    Focus sur Neurobus, qui développe l’informatique neuromorphique pour les drones
    La startup française Neurobus** est spécialisée dans le développement de systèmes embarqués neuromorphiques (c’est-à-dire au fonctionnement inspiré du cerveau) pour la détection et le suivi en temps réel d'objets rapides. « Nous travaillons sur des systèmes d’IA qui rendent les drones autonomes pour les manœuvres anticollisions avec changement de trajectoire », détaille le directeur général, Florian Corgnou. « Cela pourrait donner aux drones civils un meilleur accès à l’espace aérien », souligne-t-il. Créée en 2023 en suivant un programme d’entrepreneuriat spatial en partenariat avec Airbus*, Neurobus est implantée à Paris et présente au campus d’innovation Toulouse Aerospace. La startup espère commercialiser ses premiers systèmes en 2026.

    L’Usine Nouvelle du 23 mars 2026
  • Industrie
    « Aucune rupture d'approvisionnement » liée à la guerre au Moyen-Orient constatée en France, selon le ministre délégué à l’Industrie
    Aucune rupture d'approvisionnement en lien avec la guerre au Moyen-Orient n'a été constatée pour le moment, même si «la vigilance reste de mise sur les prix des matières premières et de l'énergie, qui pèsent sur la trésorerie des entreprises », a déclaré le cabinet du ministre délégué à l'Industrie, Sébastien Martin, jeudi 19 mars à l'issue d'une réunion avec des acteurs économiques. Plusieurs organisations comme le MEDEF, la CPME, France Industrie, l'UIMM, le GIFAS, et des représentants de filières et d’entreprises telles que Suez, Novo Nordisk ou Safran*, entre autres, avaient été conviées à Bercy jeudi après-midi. L'objectif était de surveiller les impacts industriels en France du conflit du Moyen-Orient.

    Le Figaro du 21 mars 2026

Environnement
  • Environnement
    Les années 2015 à 2025 ont été les plus chaudes de l'histoire, selon le rapport annuel de l'organisation météorologique mondiale
    Selon l'organisation météorologique mondiale (WMO), qui publie chaque année un bilan climatique détaillé, la décennie qui vient de s'achever, en incluant l'année 2025, concentre les onze années les plus chaudes de toute l'histoire. L'année 2025 a connu une élévation de température moyenne de + 1,43 °C par rapport à la moyenne des températures observées sur la période 1850-1900 ; un chiffre qui se rapproche des + 1,5 °C, réchauffement limite fixé par l'accord de Paris il y a dix ans, qui devrait être largement dépassé avant la fin de ce siècle. Ce réchauffement est directement lié aux émissions de gaz à effet de serre issus des activités anthropiques, CO2 et méthane principalement. L'augmentation annuelle de la concentration de CO2 dans l'air n'a jamais été aussi forte qu'en 2024.

    Ensemble de la presse du 23 mars 2026

Espace
  • Espace
    Pour répondre aux besoins de SpaceX et Tesla, Elon Musk veut fabriquer ses propres puces d’intelligence artificielle
    Elon Musk a annoncé le 21 mars le lancement du projet Terafab, qui vise la production de puces d’intelligence artificielle destinées à la robotique et aux datacenters dans l’espace. Il n’a pas dévoilé le montant de l’investissement initial prévu, ni le calendrier associé au projet. Basé à Austin (Texas), le site vise à terme une puissance de calcul de 1 térawatt par an (1000 milliards de watts).

    Ensemble de la presse du 23 mars 2026
  • Espace
    La Norvège et l’Islande se tournent vers la constellation européenne Iris2 pour assurer leur connectivité spatiale
    La Norvège et l’Islande (non-membres de l’UE) souhaitent rejoindre le projet Iris2, dans le cadre d’un accord intergouvernemental actuellement discuté avec l’UE, selon la presse. « Les gouvernements, les armées et les entreprises européennes ont besoin d’une infrastructure de connectivité spatiale souveraine, très sécurisée et mondiale pour protéger leurs données et disposer d’un système de secours, assurant la continuité des services, en cas de problème (cyberattaque ou panne du réseau terrestre, NDLR) », souligne Jean-Pierre Diris, coordinateur interministériel national d’Iris2. Lancée en décembre 2024, Iris²comptera 264 satellites en orbite basse et 18 satellites en orbite moyenne, fournissant une connectivité sécurisée. Confiée au consortium SpaceRISE (SES, Eutelsat et Hispasat), elle compte pour principaux partenaires Thales Alenia Space*, OHB, Airbus Defence and Space*, Telespazio, Deutsche Telekom, Orange, Hisdesat et Thales SIX. Le lancement des premiers satellites, confiés à Ariane 6, est prévu au plus tard en 2029, afin d’ouvrir les premiers services en 2030.

    Le Figaro du 23 mars 2026

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    L’IATA évoque les conséquences de la guerre dans la région du Golfe sur l'aviation mondiale
    Les attaques contre des installations pétrolières au Moyen-Orient ont fait ⁠augmenter le prix du brut au-dessus de 100 $ le ‌baril (86,85 €), tandis que des menaces de missiles et de drones ont désorganisé le trafic ‌aérien vers les hubs de transport au Moyen-Orient. Selon Willie Walsh, directeur général de l'Association du transport aérien international (IATA), reçu vendredi 20 mars par l'Association des journalistes de l'aéronautique et de l'espace (AJPAE), « Il n'y a pas de gagnants dans cette situation. Tout le monde va en ressentir l'impact ». « Il y a du carburant ⁠aviation produit ‌au Moyen-Orient qui est envoyé en Amérique du Nord, du ⁠carburant qui part en Asie », a-t-il expliqué. Il a cependant indiqué que la ⁠demande mondiale reste stable pour l'instant. Les compagnies aériennes continuent à moderniser leur flotte avec des avions plus économes en carburant, les livraisons prévues n'étant pas retardées pour le moment.

    Les Echos du 23 mars 2026