Synthèse de presse

Espace
  • Espace
    Le système de propulsion électrique à l'iode ThrustMe NPT30-I2 lancé à bord du satellite NorSat-TD
    Le satellite NorSat-TD de l'Agence spatiale norvégienne a été lancé avec succès à bord d'une fusée Falcon 9 de SpaceX depuis la base spatiale de Vandenberg en Californie. Le satellite lancé est équipé d'un système de propulsion électrique à iode ThrustMe NPT30-I2. ThrustMe, membre du GIFAS, est un fournisseur de solutions de propulsion spatiale en orbite et d'essais de matériel spatial pour des clients du monde entier. La technologie de propulsion ThrustMe incluse dans la mission NorSat-TD a été sélectionnée notamment pour ses mérites techniques. Conçu pour la prochaine génération de satellites aérodynamiques, le NPT30 est un système de propulsion électrique intelligent, qui utilise un propergol solide à base d'iode. Il fournit l'impulsion totale élevée requise par ces satellites pour le déploiement, les changements d'orbite importants, les manœuvres d'évitement des collisions et l'élimination en fin de vie afin de minimiser les débris spatiaux et de libérer des orbites opérationnelles critiques. Avec un système supplémentaire en orbite, ThrustMe renforce ainsi la capacité norvégienne de navigation et d'exploitation du satellite NorSat-TD. Le financement pour cette mission a été assuré par le CNES et les produits NPT30-I2 de ThrustMe sont soutenus par la Commission européenne dans le cadre du projet EMBRACE II.

    Satnews du 18 avril

Industrie
  • Industrie
    Philippe Eudeline, président de NAE : « On attend le salon du Bourget avec impatience ! »
    Philippe Eudeline, président de la filière Normandie AéroEspace (NAE), livre une interview dans laquelle il détaille les enjeux de l’année en cours pour les 167 entreprises membres, réunissant 21 500 salariés et 4 Md€ de chiffre d’affaires. Normandie AéroEspace a enregistré une forte reprise de l’activité en 2022 avec plusieurs succès, dont un rapprochement avec les grands donneurs d’ordre militaires. « NAE a fortement accéléré sa diversification, notamment dans le domaine de la défense. En 2022, nous avons participé aux deux grands salons que sont Eurosatory et Euronaval. Notre grande satisfaction est de voir le chiffre d’affaires de nos membres croître fortement dans la Défense » déclare le président. Par ailleurs, pour s’assurer du maintien de leur supply chain, les grands donneurs d’ordres ont accordé beaucoup plus de souplesse à leurs partenaires pour qu’ils puissent investir et garantir la production des pièces, explique Philippe Eudeline : « Ils donnent de la visibilité sur leurs programmes ». La filière aéronautique se concentre désormais sur la cybersécurité et la RSE. Avec 3 niveaux de protection cyber labellisés par les donneurs d’ordre, bronze, argent et or, l’objectif est de voir tous les membres accéder a minima au rang bronze. « On aide ainsi nos membres en leur faisant subir des attaques pour détecter les failles » explique-t-il. Avec les fortes montées en cadence, les recrutements sont maintenant tendus à tous les niveaux : opérateurs, techniciens, ingénieurs de production et R&D. « Nous avons mis en place la plateforme bitwin, qui nous permet de récupérer toutes les offres, de les trier et d’envoyer à nos membres des CV qualifiés qui correspondent aux profils recherchés » détaille Philippe Eudeline. Enfin NAE sera présent au Salon International de Paris-Le Bourget du 19 au 25 juin 2023 avec 45 entreprises. « On attend Le Bourget avec impatience ! » clame le président. « Pour l’occasion, on fait venir 1 500 jeunes de la région avec 30 bus qui vont partir des 5 départements normands. Le but est, là encore, de les sensibiliser à l’attractivité de nos métiers ».

    Paris Normandie du 18 avril
  • Industrie
    Airbus signe un nouveau contrat FHS avec Starlux Airlines pour ses A330neo
    Starlux Airlines a opté pour les services à l'heure de vol (FHS - Flight Hour Service) d'Airbus pour soutenir sa flotte d'A330neo. L'avionneur précise que ce contrat pluriannuel garantira à Starlux la disponibilité de ses pièces de rechange, générant de la valeur grâce à une disponibilité accrue de la flotte de la compagnie et à des économies sur les coûts de maintenance opérationnelle. La compagnie aérienne taiwanaise bénéficiera d'un stock sur site positionné sur sa base principale à l'aéroport international de Taiwan Taoyuan, d'un accès aux pools de pièces de rechange mutualisés d'Airbus ainsi que des services d'ingénierie et de réparation d'équipements. Starlux Airlines avait réceptionné son 1er A330-900 en février 2022. Elle aligne désormais 4 appareils et 4 autres sont attendus en leasing. Starlux Airlines opère également 3 A350-900 et 21 A321neo.

    Le Journal de l’Aviation du 19 avril
  • Industrie
    SR Technics et Safran Test Cells réactivent le 2ème banc d'essai pour les moteurs GTF, LEAP et CFM56
    SR Technics et Safran Test Cells, filiale de Safran Aero Boosters, viennent de démarrer à Zurich les travaux devant mener à la réactivation du 2ème banc d'essais moteurs de la société MRO suisse. Le « Test Cell2 » sera ainsi agrandi pour afficher une section transversale de 7 mètres sur 8. Il pourra accueillir les PW1100G-JM de Pratt & Whitney (A320neo), les LEAP-1A (A320neo) et LEAP-1B (B737 MAX) de CFM International ainsi que les CFM56-5B & -7B (A320 et B737NG). SR Technics et Safran Test Cells ont également conçu ce banc d'essai dans un souci de compatibilité environnementale et de durabilité, en introduisant des équipements adaptés à l'usage pour la plus faible consommation d'énergie et une technologie innovante, telle que la récupération de la chaleur perdue. Le « Test Cell 2 » sera mis en service d'ici à la mi-2024. Il disposera d'une capacité de l'ordre de 200 essais moteurs par an.

    Le Journal de l’Aviation du 19 avril
  • Industrie
    Le premier simulateur du Falcon 6X bientôt en service.
    Le premier simulateur « full flight » du Falcon 6X vient d'obtenir la double qualification FAA et EASA, une étape indispensable avant d'accueillir les premiers équipages à former sur le nouvel appareil de Dassault Aviation. Cette cabine baptisée CAE7000XR dispose de tous les systèmes du Falcon 6X en particulier le Falcon Eye Combined Vision System et l’avionique EASy IV. Elle est installée chez CAE à Burgess Hill au sud de l’aéroport de Gatwick, dans un centre qui regroupe déjà un grand nombre de simulateurs de Falcon : 2000EX, 7X et 9000EX dans leurs versions EASy II, Falcon 8X et Falcon 900LX et donc, désormais le 6X. Il s’agit d’une première étape, la flotte de Falcon 6X en développement nécessitera d’autres installations du même ordre. Un second simulateur sera installé par la suite aux USA, dans les locaux de CAE de Morristown dans le New Jersey.

    Aerobuzz du 19 avril
  • Industrie
    La société d’ingénierie Scalian en cours de rachat par Wendel
    L'investisseur Wendel est entré en négociations exclusives pour devenir actionnaire majoritaire au sein de Scalian. Fondée en 1989 à Toulouse sous le nom Eurogiciel et figurant désormais dans le top 10 des sociétés d'ingénierie en France, l'entreprise emploie aujourd'hui 5 200 collaborateurs dans 9 pays, et a vu son chiffre d'affaires bondir, passant de 310 M€ en juin 2022 pour atteindre certainement 510 M€ sur l'exercice en cours. La société d'ingénierie est désormais portée par la forte reprise du secteur aéronautique et la bonne santé du spatial. À Toulouse, Scalian concentre aujourd'hui près de 900 salariés entre le siège social et les activités de ses divisions et avait annoncé en début d'année un plan de recrutement de 300 personnes supplémentaires en 2023. De son côté, Wendel, en négociations exclusives pour acquérir auprès du fonds belge Cobepa la majeure partie des parts de Scalian, compte investir dans l’opération environ 550 M€, sachant que la valeur d'entreprise est évaluée à 965 M€. « Nous pensons que Scalian a un potentiel significatif de développement par croissance interne et par des acquisitions sélectives visant à réaliser son ambition d'atteindre en 2028 autour de 1,5 Md€ du chiffre d'affaires », indique Laurent Mignon, président de Wendel. Pour continuer à faire grandir Scalian, Wendel vise à la fois des segments d'activités porteurs pour accompagner la digitalisation de l'économie, l'essor de la RSE et des enjeux environnementaux mais aussi une plus forte internationalisation de l'entreprise en s'appuyant sur la présence de la société d'investissement notamment aux États-Unis. Sous réserve d'obtention des autorisations réglementaires, la finalisation de cette opération devrait intervenir au 2ème semestre 2023.

    La Tribune du 19 avril

Défense
  • Défense
    Deux projets de relocalisation à l’étude au sein de la BITD
    Alors qu’une quinzaine de projets de relocalisation de productions stratégiques pour les armées sont actés ou à l’étude, 2 initiatives privées émergent à l’occasion d’un rapport parlementaire. La volonté de relocaliser se traduit concrètement par 8 projets actés et 7 autres « à l’étude pour une décision à prendre avant l’été », expliquait récemment Sébatien Lecornu, ministre des Armées. La 1ère initiative est celle de Photonis, le fleuron tricolore de l’optique, qui envisage de rapatrier sa production de tubes intensificateurs de lumière sur son site de Brive-la-Gaillarde. Pièce maîtresse des jumelles de vision nocturne en service dans les armées françaises, ces tubes sont aujourd’hui fabriqués en Chine et aux États-Unis, donc soumis à la réglementation américaine ITAR. Le groupe de Mérignac avait été sauvé in extremis en 2021 d’un rachat par l’américain Teledyne. La deuxième initiative concerne Vistory, l’éditeur de logiciel qui, lui, songe à réinstaller ses activités de fabrication additive dans la région de Bourges, afin de contribuer à la montée en puissance d’une filière souveraine. Connu des armées, ce spécialiste de la deeptech a notamment travaillé sur FIBR²EO, expérimentation d’impression 3D en opération extérieure conduite au profit du soutien des forces terrestres. A Bourges s’est installée en avril 2020 une ferme militaire d’imprimantes 3D, autour de laquelle se fédère actuellement une première plateforme collaborative de fabrication additive centrée sur les applications de défense et de l’aéronautique. Afin de reproduire ces mécanismes de relocalisation, le projet de loi de programmation militaire pour 2024-2030 contient justement un nouveau dispositif juridique qui permettra de réorienter des ressources stratégiques à des fins de sécurité nationale. Deux mécanismes y sont inscrits, que sont l’obligation de constituer des stocks stratégiques et la priorisation de la commande étatique sur les clients étrangers.

    Forces operations du 18 avril
  • Défense
    L’acquisition d’Aubert & Duval par Airbus, Safran et Tikehau ACE Capital sera finalisée fin avril
    Après plusieurs mois d’attente, la Chine a donné lundi 17 avril son feu vert pour l’acquisition d’Aubert & Duval, une filiale du groupe minier Eramet, par Airbus, Safran et Tikehau ACE Capital. L’opération, stratégique pour la filière aéronautique et nucléaire a obtenu l’accord des autorités chinoises de la concurrence. Depuis décembre 2022, date à laquelle Bruxelles avait donné son aval, la vente d’Aubert & Duval était suspendue à cette autorisation chinoise. Une condition sine qua non qui s’inscrit dans le droit international de la concurrence, selon les industriels impliqués dans l’opération. La cession avait également été validée auparavant par la Turquie, le Brésil et la Suisse. La finalisation de l’achat, pour lequel les premières discussions datent de fin 2020, devrait intervenir le 28 avril.

    L’Usine Nouvelle du 19 avril

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    ATR signe un accord de partenariat avec Swiss-AS pour l’intégration des données de maintenance
    ATR et Swiss-AS, filiale de Lufthansa Technik et spécialisée dans l’édition de logiciels MRO, viennent de conclure un partenariat qui permettra la digitalisation à plus grande échelle de la gestion de la maintenance au sein des compagnies aériennes. Dans le cadre de cette collaboration inédite entre un constructeur d’avions et une entreprise de logiciels MRO, les deux partenaires amélioreront et personnaliseront l’intégration des données de maintenance d’ATR dans le logiciel AMOS, fourni par Swiss-AS aux opérateurs ATR. « L'objectif est de permettre aux compagnies aériennes de numériser leur gestion de la maintenance de façon efficace grâce à un logiciel adapté à leurs besoins et à leurs contraintes opérationnelles. Actuellement, l'intégration dans la solution logicielle des publications techniques fournies par l'équipementier incombe à l'opérateur. Cette démarche nécessite souvent le recours à l'utilisation de systèmes indépendants et à divers middlewares pour gérer l'intégrité et les révisions des données », a expliqué ATR.

    Air & Cosmos du 19 avril
  • Aviation Commerciale
    En mars, les prix du billet d’avion en France ont augmenté de 23,8% sur un an
    En mars 2023, les prix des billets d’avion au départ des aéroports de France augmentent, en glissement annuel, de 23,8% toutes destinations confondues. Comme les mois précédents, seule la zone géographique Afrique du Nord et Levant est en baisse. Tous les autres faisceaux affichent une hausse plus ou moins contrastée par rapport à mars 2022, souligne la DGAC dans ses statistiques mensuelles. Au départ de métropole, les prix augmentent de 23,1% sur le réseau intérieur et de 22,8% sur le réseau international par rapport à mars 2022. Sur le réseau intérieur, les prix sont en augmentation de 18,9% sur les liaisons intra-métropolitaines. Vers l’Outre-mer, la hausse des prix est de 39,9%, portée en premier lieu par les destinations antillaises. Pour le réseau international moyen-courrier, la hausse est portée principalement selon la DGAC, par l’espace économique européen, en augmentation de 38,4%. Les destinations des autres pays d’Europe affichent une augmentation plus mesurée de 8,2%. Le réseau international long-courrier affiche une hausse de 19,8%. De fortes disparités sont néanmoins observées selon les faisceaux, l’Asie/Pacifique présentant à nouveau l’augmentation la plus importante, suivi par le Moyen-Orient et l’Amérique latine.

    Air Journal du 19 avril

Environnement
  • Environnement
    Air France-KLM conditionne une partie de son financement à ses progrès environnementaux
    Air France-KLM a signé des lignes de crédit renouvelables pour 2,2 Md€, indexées sur des objectifs de développement durable, a annoncé le groupe mardi 18 avril. Une partie de ces instruments vont remplacer un prêt direct accordé à KLM par l'Etat néerlandais, ainsi qu'une facilité de crédit garantie par ce dernier pour faire face aux conséquences de la pandémie. Les nouvelles lignes de crédit renouvelables libéreront de fait la compagnie aérienne des conditions fixées par Bruxelles pour pouvoir bénéficier de ces aides d'Etat. « Pour chaque ligne de crédit, un ensemble d'indicateurs de performance en matière de développement durable a été intégré au coût de financement », a souligné le groupe, conformément « à l'engagement d'Air France-KLM et de ses compagnies aériennes en faveur d'une décarbonation progressive de leurs activités ». Air France-KLM poursuit l’assainissement de ses finances, après avoir bouclé le 9 janvier sa première émission obligataire liée au développement durable pour 1 Md€, et être revenu aux bénéfices en 2022. Le groupe avait aussi annoncé le 15 mars dernier avoir fini de rembourser les prêts accordés pendant la pandémie de Covid-19.

    Les Echos et Le Figaro du 19 avril