Synthèse de presse

Défense
  • Défense
    Industrie de défense : le CETIM, MBDA et KNDS ont inauguré Printing Bourges, plateforme unique dédiée à la fabrication additive
    Le CETIM (Centre Technique des Industries Mécaniques), MBDA et KNDS ont inauguré Printing Bourges, la 1ère plateforme collaborative dédiée à la fabrication additive au profit des secteurs de la défense et de l'aéronautique. Initié en 2018, ce partenariat a pour objectif de « consolider les capacités industrielles dans ce domaine, en accompagnant la montée en compétences de l’ensemble de la filière mécanicienne, afin d’en améliorer encore la compétitivité et d’en pérenniser son impact pour créer une filière industrielle souveraine ». « Avec l’amplification de la diffusion des procédés de fabrication additive, c’est tout un écosystème que nous mobilisons afin de contribuer à l’émergence d’une offre française de solutions dans ce domaine, renforçant le soutien à la filière défense en particulier », indique Daniel Richet, directeur général du CETIM. « La fabrication additive nous permet de produire rapidement des pièces complexes métalliques et offre une plus grande agilité aux concepteurs de nos systèmes. MBDA a la responsabilité de développer un écosystème industriel pérenne et souverain et de consolider la base industrielle et technologique de défense ; cette nouvelle plateforme constitue une illustration concrète de notre rôle, puisqu’elle permettra aussi d’essaimer notre savoir-faire autour de cette technologie auprès de nos partenaires industriels, notamment les PME qui travaillent à nos côtés », ajoute Frédéric Wilmot, directeur industriel de MBDA en France. Une quarantaine d’entreprises industrielles régionales ont rejoint le consortium, dont Hutchinson, Roxel et le CEA (Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives).

    Air & Cosmos du 13 mai
  • Défense
    MBDA : tir de qualification réussi du système GRIFO avec le missile CAMM-ER
    MBDA annonce avoir récemment effectué avec succès un tir de qualification du système GRIFO, le système de défense aérienne de nouvelle génération de l'armée italienne, membre de la famille EMADS (Enhanced Modular Air Defence Solutions) développée par MBDA, basé sur le missile CAMM-ER (Common Anti-Air Modular Missile - Extended Range). L'armée italienne utilisera le système GRIFO pour sa défense aérienne, ce qui lui permettra d'étendre sa capacité de défense aérienne à courte portée (SHORAD). Le CAMM-ER fait partie de la famille de missiles CAMM (Common Anti-Air Missile), qui sont lancés verticalement pour assurer une couverture de défense aérienne à 360°. « Pour la première fois, le module de poste de commandement et d’engagement [PCMI – Posto Comando Modulo di Ingaggio] du système GRIFO a été testé et qualifié, intégré avec un lance-missiles et un missile CAMM-ER », explique MBDA. Cet essai « a confirmé les capacités de défense et la performance du missile ainsi que de l’ensemble du système », se félicite le groupe.

    Zone-Militaire.com du 13 mai
  • Défense
    Défense européenne : la dotation d’un nouveau fonds discutée en juin par le Conseil européen
    Les grands industriels européens de la défense ont lancé ces derniers temps des appels « pour plus d'Europe », remarquent Les Echos. La Commission européenne a proposé en février d'ajouter au Fonds européen de défense (FED), qui finance la recherche et les développements technologiques communs dans la défense, un fonds Edip (programme européen d'investissement dans le domaine de la défense), qui prendrait la suite des fonds d'aide créés dans l'urgence après l'invasion de l'Ukraine : l’Edirpa, permettant à l'Union européenne de subventionner des achats communs d'armement, et l'Asap, visant à aider des projets d'investissements pour fournir des capacités essentielles. Dans un 1er temps, le nouveau fonds Edip doit bénéficier d'un montant minimum d'1,5Md€ sur les années 2025 à 2027. Les dirigeants européens doivent discuter dès juin des possibilités de le doter davantage. Pierre-Eric Pommellet, président de Naval Group et président du Conseil des industries de défense françaises (CIDEF), se félicite de cette prise de conscience de la nécessité d'aller vers une politique industrielle européenne de défense. Il met toutefois en garde : « Notre souhait n'est pas que l'Union se substitue aux Etats mais qu'elle soit bien dans le registre de l'incitation. Les fonds européens doivent apporter un plus, et non remplacer les commandes nationales ».

    Les Echos du 9 mai

Industrie
  • Industrie
    Airbus finalise l'acquisition d'Aerovel et de son système aérien sans pilote Flexrotor
    Airbus a finalisé l'acquisition de la société américaine Aerovel et de son système aérien sans pilote (Unmanned aerial system, UAS) Flexrotor, afin de renforcer son portefeuille de solutions tactiques sans pilote. Le Flexrotor est un petit système aérien tactique sans pilote, à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), conçu pour les missions de renseignement, de surveillance, d'acquisition de cibles et de reconnaissance (ISTAR) en mer et sur terre. « Nous constatons que de plus en plus de forces armées et d'organismes parapublics dans le monde cherchent à savoir comment les systèmes aériens sans pilote peuvent renforcer leurs capacités de renseignement et de surveillance. Le Flexrotor, en tant qu'UAS à décollage et atterrissage verticaux, s'inscrit dans notre stratégie d'élargissement de notre offre d'UAS. Avec le VSR700, nous continuerons à développer l'association homme-drone pour offrir à nos clients les capacités de mission améliorées et élargies dont ils ont besoin pour surveiller et protéger leurs communautés et leurs infrastructures critiques, tout en préservant les actifs essentiels tels que les hélicoptères », a déclaré Mathilde Royer, responsable de la stratégie et du développement durable chez Airbus Helicopters.

    ABC Bourse du 13 mai
  • Industrie
    Safran signe des contrats de support de moteurs d'hélicoptères avec le groupe chinois GDAT
    A l'occasion de la visite d'Etat en France du Président chinois Xi Jinping, et en présence d’Olivier Andriès, directeur général de Safran, et de Peter Jiang, président de GDAT, Safran Helicopter Engines a signé 2 contrats de support à l'heure de vol avec GDAT, pour le soutien des moteurs Makila équipant sa flotte d'hélicoptères Airbus H225, ainsi que des moteurs Arrano équipant les hélicoptères H160 de GD Helicopter Finance (GDHF) opérés par GDAT, qui entreront prochainement en service. Ces 2 contrats de type SBH (Support by the hour) couvrent le support en service et le MRO (maintenance, réparation et révision) de 140 moteurs Arrano 1A et Makila 2A1. Ces contrats seront gérés par Safran Helicopter Engines China, 1er fournisseur de moteurs d'hélicoptères dans le pays, avec plus de 500 moteurs en service. En Chine, 1 hélicoptère sur 2 est équipé de moteurs Safran, produits par Safran ou sous licence.

    Aerobuzz et BFM Bourse du 13 mai
  • Industrie
    AerCap commande 150 moteurs Leap de CFM International
    Le loueur d'avions irlandais AerCap a conclu un accord portant sur l'achat de 150 moteurs CFM International Leap, qui seront utilisés comme pièces de rechange pour sa flotte croissante d'A320neo et de Boeing 737 MAX. Le contrat concerne Safran Aircraft Engines ainsi que Shannon Engine Support (SES), une coentreprise AerCap-Safran. La valeur de l'accord est estimée à 3 Md$ (prix catalogue).

    Le Journal de l’Aviation du 13 mai
  • Industrie
    Ouverture du sommet Choose France
    La 7ème édition de Choose France s’ouvre ce lundi à Versailles. L’événement réunira, autour du chef de l’Etat, Emmanuel Macron, près de 180 dirigeants étrangers et une soixantaine de dirigeants français, avec l’objectif de convaincre les entreprises d’investir dans le pays. Le ministre délégué chargé de l'Industrie, Roland Lescure, s’exprime à cette occasion dans La Tribune Dimanche. « Choose France n’a jamais autant attiré de patrons ! », se félicite-t-il. Il annonce notamment un investissement de 100 M€ de Solvay. Le chimiste va construire « une unité de production à grande échelle de terres rares » sur son site de La Rochelle, indique le ministre. Les secteurs des batteries, de l’IA ou encore du quantique, devraient aussi faire l’objet d’importants investissements.

    Ensemble de la presse et la Tribune Dimanche du 12 mai
  • Industrie
    L’entreprise allemande Lilium veut ouvrir une usine en France
    Lilium envisage d'ouvrir une usine en Nouvelle-Aquitaine, un investissement de 400 M€, qui doit être annoncé lors du sommet Choose France ce lundi 13 mai. Basée à Munich, le groupe entame la production de série de son taxi volant électrique, le Lilium Jet, et espère assembler bientôt 100 appareils par an. Cette usine pourrait créer jusqu'à 850 emplois. Le Lilium Jet, appareil tout électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) devrait être dévoilé lors du salon EBACE dédié à l’aviation d’affaires qui se tiendra à Genève (Suisse) du 28 au 30 mai. Lilium est en attente de la certification de type auprès de l’Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA), et de celle de son homologue américaine, la FAA. L’entreprise allemande compte sur une entrée en service en 2026.

    L’Usine Nouvelle du 13 mai

Espace
  • Espace
    « Le spatial fait face à une recrudescence de cyberattaques, liée au contexte géopolitique » : entretien avec Florent Rizzo (Cyberinflight)
    Le nombre de cyberattaques ciblant des systèmes spatiaux a considérablement augmenté depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine. Florent Rizzo, CEO de Cyberinflight, expert toulousain de l'intelligence économique dans la cybersécurité pour l'aérospatial, accorde un entretien à La Tribune. « Nous avons recensé plus de 300 cyberattaques touchant des systèmes spatiaux au cours des dernières décennies et rien que depuis le début de l'année 35 attaques ont déjà été identifiées (en incluant les écoutes clandestines). Cette recrudescence des attaques est liée au contexte géopolitique. Le spatial est devenu un champ de conflictualité au même titre que la mer, la terre, l'air et le cyberespace ». La cybersécurité est au cœur de la future loi spatiale européenne, qui devrait être officiellement présentée cet été. « L'idée va être de faire en sorte d'encourager les acteurs de la chaîne d'approvisionnement pour monter en maturité sur le sujet cyber, mais aussi de créer un marché économique qui valorise cet écosystème européen ». En parallèle, la consolidation des acteurs sur ce sujet est en marche avec la création fin avril d'un centre européen d'information et d'analyse (ISAC) qui réunit 12 acteurs dont des grands groupes comme Airbus Defence and Space et Thales Alenia Space mais aussi des startups du NewSpace comme Prométhée et aussi notre société Cyberinflight. Les Etats-Unis possédaient déjà un tel centre mais il est important pour l'Europe de développer en la matière une approche souveraine. C'est aussi le sens de la future constellation européenne de satellites Iris² », précise Florent Rizzo.

    La Tribune du 13 mai
  • Espace
    Prométhée Earth Intelligence, 1er client privé du lanceur Zephyr de Latitude
    Prométhée Earth Intelligence, futur opérateur d’une constellation de nanosatellites d'observation de la Terre, a signé le 29 avril un contrat avec la startup française Latitude (fondée en 2019 à Reims et dédiée au développement de microlanceurs commerciaux). L’accord concerne l’envoi, sur des orbites équatoriales inclinées, de 4 satellites Japetus, d’ici « moins de 24 mois », au moyen de 2 microlanceurs Zephyr. Il s’agit du 1er contrat commercial privé conclu par Latitude.

    Air & Cosmos et le Journal des Entreprises du 13 mai

international
  • international
    Boeing visé par une nouvelle enquête de la FAA
    La FAA a annoncé l'ouverture d'une enquête afin de déterminer si Boeing a correctement mené les inspections obligatoires quant à la jonction des ailes au fuselage « sur certains avions 787 Dreamliner ». L’agence précise qu’elle « enquête pour savoir si Boeing a effectué les inspections et si des employés de l’entreprise ont pu falsifier les documents liés à l’avion ». Cette enquête a été ouverte après que Boeing a informé la FAA en avril qu’il « n’avait peut-être pas effectué les inspections requises ». Le constructeur « réinspecte tous les appareils 787 encore en production et doit également élaborer un plan pour s’occuper de la flotte en service », ajoute la FAA, qui ne précise pas si les avions en service doivent être rappelés pour inspection.

    Le Monde et Les Echos du 7 mai
  • international
    Le développement de l’avion supersonique Overture de Boom Aerospace franchit une nouvelle étape
    La société américaine Boom Aerospace, basée à Denver (Colorado), vient d’obtenir auprès de la FAA une autorisation de vol spécial (SFA) pour faire voler le démonstrateur XB-1 de son futur appareil supersonique Overture à plus de Mach 1, dans le cadre d’une campagne d’essais engagée le 22 mars dernier depuis le port aérien et spatial de Mojave, en Californie. Il s’agit d’une étape majeure pour Boom Aerospace, qui rapproche le groupe de son objectif : relancer des avions de ligne supersoniques, c’est-à-dire capables de voler à une vitesse supérieure à celle du son, soit à plus de Mach 1 (1 234,8 km/heure). Selon Boom Aerospace, ces avions devront voler avec des carburants d’aviation durables (SAF). « Overture sera le 1er avion commercial à être “carbone neutre” dès le 1er jour, en étant capable de voler avec 100% de SAF à 2 fois la vitesse des avions de ligne les plus rapides d’aujourd’hui », déclare Blake Scholl, CEO du groupe. Overture devrait avoir la capacité de transporter entre 64 et 80 passagers. À ce jour, l’appareil compte 90 commandes, essentiellement des intentions d’achat, de la part de 3 compagnies : American Airlines (20 avions), United Airlines (15 appareils et une option sur 35 exemplaires supplémentaires) et Japan Airlines (20 Overture). En juin dernier, lors du Salon aéronautique du Bourget, Boom Aerospace a signé plusieurs accords de partenariat, dont un avec Latécoère, pour les câblages. Safran, via sa filiale Landing Systems, fournira les freins et les trains d’atterrissage.

    Le Figaro du 13 mai