Synthèse de presse

À l'occasion de l'Aeroforum qui s’est tenu le 13 novembre 2025, Yannick Assouad, présidente du comité de pilotage du CORAC et vice-présidente exécutive avionique de Thales*, a analysé les challenges qui attendent la filière aéronautique européenne. L'aéronautique européenne est une industrie puissante, pesant 150 Md€ de chiffre d'affaires dont 60 Md€ en France (ndlr : aéronautique civile), a-t-elle rappelé. Nous savons fabriquer de bout en bout des avions civils et militaires. Pour rester numéro 1, il nous reste des points de dépendance à régler dans les matériaux comme le titane, mais aussi les terres rares et les composants électroniques. Nous devons aussi faire face à un défi de compétitivité et avons besoin de soutien public. Le CORAC bénéficie actuellement d’une enveloppe annuelle de 300 M€ sur la période 2023-2027, alors que GIFAS a estimé à 450 M€ par an le niveau de financement nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du dispositif et soutenir la recherche et l’innovation au service des avions du futur.

La Tribune du 14 novembre 2025

À l’occasion de l’Aeroforum, portant sur le thème de la souveraineté de la filière, La Tribune a remis ses trophées. Dedienne Aerospace*, dans la catégorie « Transformation », Demgy* dans la catégorie « Croissance externe », Ascendance** dans la catégorie «Aviation décarbonée » et Delair pour les « Drones militaires » sont les lauréats de cette année. La Tribune a également remis son Prix de la personnalité de l’année à Philippe Berna, Médiateur de la filière aéronautique et spatiale.

Air&Cosmos du 14 novembre 2025

Malgré les retards de livraison qui freinent l’ensemble du secteur, Airbus* et Boeing espèrent engranger de nouvelles commandes au Salon de Dubaï qui se tient du 17 au 21 novembre 2025. Airbus compte sur des annonces majeures, notamment auprès de flydubai et Emirates. Bloomberg a rapporté qu'Airbus était en pourparlers pour au moins 30 avions long-courriers auprès d'Emirates. Et la compagnie Etihad devrait commander plus d’une douzaine de gros-porteurs Airbus. De son côté, COMAC avec le C919, concurrent du Boeing 737 et de l'Airbus A320neo, vise des ventes au Moyen-Orient et en Afrique. Mais les analystes préviennent qu’il faudra des années pour obtenir une certification occidentale.

L’Usine Nouvelle du 16 novembre 2025

Fondée par 2 chercheurs du CNRS, Amiral Technologies** a fait de la maintenance prédictive sa spécialité. La solution logicielle qu’elle a développée, DiagFit, propose de diagnostiquer et détecter les défaillances industrielles, en se passant presque totalement d'historique de panne. Un savoir-faire qui pourrait bénéficier au monde des jumeaux numériques d'équipements critiques. La mise en place de cette solution au sein d'une entreprise peut se faire par le client qui peut entraîner lui-même un algorithme pour apprendre l'état de normalité du matériel et donc détecter les défaillances, voire anticiper les défauts et arrêts de production.

Twin+ du 17 novembre 2025