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Synthèse de presse

Défense
  • Défense
    OTAN : les industriels français de la défense face aux enjeux de réarmement
    Le rapport du Groupe SCET, filiale à 100 % de la Caisse des dépôts est brutal : face à l'accélération du réarmement des pays de l'Otan, qui vont devoir réaliser un effort de défense à hauteur de 5 % du PIB, « la France n'est pas prête pour répondre aux enjeux de réarmement et garder sa place de 2ème exportateur mondial de défense ». Selon le Bureau T, cellule de conseil en stratégie et prospective du Groupe SCET : pour les industriels de la défense, un marché annuel additionnel compris entre 320 et 440 Md$ s’ouvre. Or « ni ses capacités industrielles ni ses infrastructures de formation ne sont aujourd'hui calibrées pour faire face à un tel saut d'échelle ». Les industriels français de la défense déclarent notamment rencontrer des difficultés d'approvisionnement et 50 % font face à des tensions de recrutement.

    La Tribune du 25 juin 2025
  • Défense
    Les divergences entre Dassault Aviation et Airbus menacent le développement du SCAF
    Lancé en juillet 2017 par la France et l’Allemagne, puis rejoint par l’Espagne et la Belgique, le système de combat aérien du futur (SCAF) doit remplacer, à l’horizon 2040, le Rafale et l’Eurofighter. Le projet associe un avion de 6ème génération (NGF), des drones de différentes tailles et des moyens de communication, le tout piloté par un cerveau informatique protégé. Mais des dissensions entre Dassault Aviation* et Airbus*, les 2 principaux industriels impliqués dans le développement du NGF, font craindre une rupture. La date butoir approche, celle de la phase de démonstration (dessin, essais en soufflerie…). Elle doit s’achever avant la fin de l’année pour enclencher le lancement de la phase de fabrication des démonstrateurs mi-2026.

    Le Monde du 25 juin 2025
  • Défense
    L'OTAN commande deux avions Airbus A330 MRTT
    L'Agence OTAN de soutien et d'acquisition (NSPA) a commandé 2 avions Airbus* A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) supplémentaires, portant ainsi à 12 le nombre d'appareils de la flotte multinationale MRTT (MMF). Les 2 appareils supplémentaires seront livrés en 2028 et 2029. Cette expansion coïncide avec l'adhésion officielle de la Suède et du Danemark au programme Multinational Multi Role Tanker (MMF), renforçant ainsi l'autonomie stratégique européenne et les capacités de défense collaborative. L'adhésion de la Suède et du Danemark au programme MMF élargit la base des nations participantes et renforce la souveraineté européenne en matière de capacités de défense critiques.

    Ensemble de la presse du 24 juin 2025

Emploi
  • Emploi
    Campagne de recrutement en Occitanie
    À l’occasion du Salon du Bourget, le groupe Randstad spécialisé dans le travail temporaire a annoncé plus de 3000 postes à pourvoir dans le secteur aéronautique sur tout le territoire, dont plus de 700 en Occitanie. Les profils recherchés couvrent une large palette de métiers : ajusteurs, mécaniciens, électriciens, opérateurs machines, contrôleurs qualité, techniciens, ingénieurs systèmes, chefs de projets ou encore intégrateurs cabine. Autant d’opportunités ouvertes aux débutants comme aux professionnels expérimentés.

    Toulemploi du 23 juin 2025

Industrie
  • Industrie
    AFI KLM adopte le SAF pour les essais moteurs
    Air France Industries KLM Engineering & Maintenance* a annoncé l’achat de carburant d’aviation durable (SAF) pour alimenter 10% du total des essais moteurs effectués chaque année sur ses sites de Paris-Charles de Gaulle et d’Amsterdam-Schiphol. Avec environ 300 essais moteurs réalisés chaque année sur ses 2 principaux sites, l’intégration du SAF représente une contribution concrète à la décarbonation des activités de maintenance, de réparation et de révision (MRO). L’initiative sera lancée en juillet 2025.

    Air Journal du 24 juin 2025
  • Industrie
    Accord entre Saudia et Air France-KLM pour les moteurs GE90
    Les groupes Saudia et Air France-KLM ont signé un accord de maintenance moteur d’une durée de 13 ans. Air France Industries KLM Engineering & Maintenance* (AFI KLM E&M) fournira des services complets de maintenance, de réparation et de révision (MRO) pour les 86 GE90 qui motorisent la flotte de Boeing 777 de Saudia. Les travaux seront réalisés dans les installations d’AFI KLM E&M à Roissy-CDG et à Orly.

    Le Journal de l’Aviation du 24 juin 2025
  • Industrie
    Protocole d'accord entre Elixir et TotalEnergies
    Elixir Aircraft* a signé un protocole d’accord avec TotalEnergies, le 17 juin 2025, lors du Salon du Bourget. L’énergéticien fournira une partie du carburant nécessaire aux essais en vol de l’avionneur rochelais. Le biplace d’Elixir équipé de la turbine Turbotech a effectué son 1er vol le 6 juin 2025, sur l’aéroport de La Rochelle, marquant une étape du projet BeautHyFuel, soutenu par le CORAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile) et la DGAC, piloté par Elixir Aircraft et Turbotech, en partenariat avec Safran Aircraft Engines*, Daher* et Air Liquide. Les essais vont se poursuivre cet été avec un mélange de 35% de SAF produit en France par TotalEnergies. Une seconde phase utilisera 100% de SAF d’ici la fin de l’année 2025.

    Aerobuzz du 24 juin 2025
  • Industrie
    HAL et Safran renforcent leur coopération pour la production de pièces destinées aux moteurs LEAP
    Hindustan Aeronautics Limited (HAL), principal acteur indien de l’aéronautique et de la défense, a signé un accord avec Safran Aircraft Engines*, concernant l’industrialisation et la production de pièces rotatives en Inconel, alliage à base de nickel et de chrome, pour les turboréacteurs LEAP. L’objectif est de soutenir la forte croissance du marché aéronautique indien et d’accompagner la montée en cadence des moteurs LEAP équipant les avions civils monocouloirs.

    Air&Cosmos du 24 juin 2025
  • Industrie
    Entretien avec André-Hubert Roussel, directeur général de Latécoère
    André-Hubert Roussel, nouveau directeur général de Latécoère* vise une priorité : accompagner la montée en cadence de ses clients. « Latécoère a la chance extraordinaire de ne pas avoir de souci de carnet de commandes, grâce à un portefeuille de clients sur tous les grands programmes d'Airbus*, de Boeing ou de Dassault Aviation*», annonce-t-il. Mais le groupe, qui emploie 5 500 collaborateurs à travers 14 usines dans le monde, reste freiné par sa dette qui a atteint 170,9 M€ en 2024. « En 2025, notre enjeu est de faire croître le chiffre d'affaires, la profitabilité, mais également de repasser dans le positif en termes de cash-flow opérationnel ». Pour ce faire, André-Hubert Roussel a engagé un chantier de standardisation de ses usines et vise également à rationaliser la supply chain, en réduisant significativement le nombre de fournisseurs.

    La Tribune du 24 juin 2025
  • Industrie
    Décès d’Edmond Marchegay
    Edmond Marchegay s’est éteint le 16 juin 2025, à l’âge de 86 ans, le jour de l’ouverture du Salon du Bourget dont il fut un remarquable commissaire général. À la tête d’Intertechnique, équipementier de référence, Edmond Marchegay a piloté la croissance et l’internationalisation de la société jusqu’à son rachat par Zodiac Aerospace en 1999. C’est cette même année qu’il fut nommé par ses pairs commissaire général du Salon international de l’aéronautique et de l’espace.

    Aerobuzz du 24 juin 2025
  • Industrie
    Turbotech lève 8,5 M€
    « Nous avons conçu un turbopropulseur adapté à l'aviation légère qui constitue un progrès majeur comparé aux vieux moteurs à piston de la plupart des avions légers », explique Damien Fauvet, le président-fondateur de Turbotech . La jeune entreprise française vient de boucler une 2ème levée de fonds de 8,5 M€ auprès du fonds Innovacom de la Région Île-de-France et de 5 gestionnaires de patrimoine. De quoi financer la certification de son 1er turbopropulseur. « Notre ambition est de devenir le numéro un mondial de la propulsion en aviation légère, de 100 à 500 chevaux ». Rien qu'en Europe, cela représente un marché potentiel de 3 000 aéronefs neufs sur 5 à 6 ans. Le moteur de 140 chevaux équipe déjà le 1er biplace d'Elixir Aircraft*.

    Les Echos du 25 juin 2025

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Toujours deux pilotes dans l’avion
    L'EASA a mis fin à ses recherches sur les opérations aériennes avec un seul pilote, en raison de préoccupations de sécurité. Le communiqué de l’EASA note que les technologies actuelles ne permettent pas de garantir un niveau de sécurité équivalent à celui des opérations menées par un équipage de 2 pilotes. Les obstacles techniques et opérationnels sont jugés « insurmontables sous plusieurs aspects ». Les essais menés à ce jour ont démontré que la compensation du second pilote par une IA ne donnait pas satisfaction. De plus, la prise de contrôle (télépilotage) à distance au sol posait encore de nombreux problèmes.

    Avia News du 24 juin 2025

Espace
  • Espace
    Le rôle primordial des satellites dans les guerres modernes
    Frediano Finucci, journaliste et essayiste, auteur de « la Guerre des satellites », interrogé par Valeurs Actuelles, évoque à quel point les satellites sont désormais utilisés dans tous les domaines et conditionnent le fonctionnement des infrastructures les plus stratégiques sur terre. Dans les domaines industriels, des transports, de la gestion des énergies, des prévisions météorologiques, mais aussi des armées et donc des déroulements de conflits, les satellites jouent un rôle majeur. Le système Starlink, d’Elon Musk, est vital pour l’Ukraine. Il permet d’assurer les communications sécurisées entre les unités de l’armée et avec le gouvernement de Kiev. Il sert aussi à guider les drones et les armes de précision grâce à la géolocalisation.

    Valeurs Actuelles du 24 juin 2025
  • Espace
    Entretien avec l’astronaute Sophie Adenot
    Au printemps 2026, l’astronaute française Sophie Adenot décollera dans une capsule Crew Dragon de SpaceX pour une mission, nommée « Epsilon », de 6 à 8 mois dans la Station spatiale internationale. Il s’agira de la 1ère mission dans l’espace d’une Française depuis le vol de Claudie Haigneré dans la station Mir en 1996. Dans un entretien avec le magazine Challenges, elle détaille son entraînement : entraînement en centrifugeuse sur la base Wright Patterson de l’US Air Force (Ohio), stage de survie en mer Baltique, entraînement en scaphandre et en piscine, tests en caisson hyperbare pour se tester en conditions d’hypoxie, ou encore cours de réparation des systèmes de l’ISS.

    Challenges du 24 juin 2025