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Synthèse de presse

Défense
  • Défense
    Rapport du SIPRI : la France deuxième exportateur mondial d’armements sur la période 2021-2025
    Selon le SIPRI, la France se classe au 2ème rang mondial en matière d'exportateurs d'armements sur la période 2021-2025, avec 9,8 % des volumes de livraisons d'armes et une soixantaine de clients à travers le monde. Elle se situe devant l'Allemagne (5,7 %), elle-même passée devant la Chine (5,6 %). Les Etats-Unis restent largement en tête avec 42 % des volumes de livraisons d’armes. « Les Etats-Unis ont encore davantage consolidé leur domination en tant que fournisseur d'armes, même dans un monde de plus en plus multipolaire », souligne Pieter Wezeman, chercheur principal au programme transferts d'armes du SIPRI. D'après l'institut près de la moitié des armes importées par les États européens sur la période ont été fournies par les États-Unis (48 %), suivis par l'Allemagne (7,1 %) et la France (6,2 %).

    Ensemble de la presse du 10 mars 2026
  • Défense
    L'Europe importe toujours plus d'armes américaines
    D'après les derniers chiffres du SIPRI, les pays européens onttriplé leurs importations d'armes au cours des 5 dernières années par rapport à la période 2016-2020, devenant ainsi la première région importatrice d'armes au monde. L’Europe est désormais le premier client des industriels américains de l'armement avec 38 % de leurs commandes, devançant le Moyen-Orient (33 %). Au total, les livraisons d'armes américaines à l'Europe ont augmenté de 217 % sur la période 2021-2025 par rapport aux 5 années précédentse. « Bien que les entreprises européennes aient intensifié leur production d'armements et que le nouveau soutien aux investissements de l'Union européenne dans les industries de l'armement des États membres ait entraîné plusieurs commandes intra-européennes, les États européens ont continué d'importer des armes américaines en 2021-2025, notamment des avions de combat et des systèmes de défense aérienne à longue portée », précise Katarina Djokic, chercheuse au sein du programme Transferts d'armes du SIPRI.

    Les Echos du 10 mars 2026
  • Défense
    Guerre au Moyen-Orient : Emmanuel Macron à Chypre et à bord du Charles de Gaulle
    Le président de la République, Emmanuel Macron, s’est rendu lundi à Chypre puis à bord du porte-avions Charles de Gaulle, ce lundi, déployé en mer Méditerranée. « Nous ne participons pas à un conflit en cours » a-t-il déclaré. La France, alliée entre autres des Émirats arabes unis, a contribué à des interceptions de drones. Grâce à ses radars embarqués, ses avions de renseignement Hawkeye et sa vingtaine de Rafale, le GAN (Groupe aéronaval) articulé autour du Charles de Gaulle est capable de suivre les opérations militaires au Liban et jusqu’en Iran, précise Le Figaro. A Chypre, Emmanuel Macron a indiqué travailler à l’établissement d’une coalition internationale pour sécuriser les voies maritimes commerciales du canal de Suez au détroit d’Ormuz. Cette « mission purement défensive, purement d’accompagnement, a vocation à permettre, dès que cela sera possible, après la sortie de la phase la plus chaude du conflit, l’escorte de porte-conteneurs et de tankers, pour rouvrir progressivement le détroit d’Ormuz », a-t-il indiqué.

    Ensemble de la presse du 10 mars 2026
  • Défense
    Tribune : « Nos investissements militaires sont très éloignés de nos moyens et de nos intérêts de sécurité »
    Isabelle Bouillot, ancienne directrice du Budget, et Patrick Careil, Inspecteur général des Finances honoraire, appellent à établir un nouveau Livre blanc sur la défense avant une révision de la loi de programmation militaire 2024-2030. « Depuis treize ans, aucun nouveau Livre blanc n'a été établi, la Revue nationale stratégique (RNS) étant un exercice limité, et ce alors que notre environnement géostratégique a été bouleversé. L'invasion par la Russie de l'Ukraine a matérialisé un risque de guerre en Europe et en même temps concrétisé les doutes sur la volonté des États-Unis d'honorer leurs engagements », observent-ils. Les auteurs regrettent que la RNS et son actualisation aient été conduites « avec un horizon temporel beaucoup plus court » que celui des grands programmes d’armement, tels que le porte-avions de nouvelle génération (PA-NG) ou le SCAF.

    Les Echos du 10 mars 2026

Industrie
  • Industrie
    Vers une nouvelle filière souveraine pour les composites haute performance
    Financé par l’Agence de l’innovation de défense (AID) et France 2030, le projet Compinnov HT+ est piloté depuis 2 ans par l’Institut de recherche technologique Saint-Exupéry à Toulouse, avec un consortium réunissant notamment Safran*, ArianeGroup* ou MBDA*. L’objectif est la création d’une filière industrielle souveraine de pièces en composites haute performance capables de remplacer le métal. Compinnov HT+ cherche à créer des composites capables de résister à un environnement de 200 à 350°C, avec des applications potentielles dans les moteurs d’avions. Les scientifiques du projet estiment la réduction de masse possible entre 20 et 50% par rapport aux pièces métalliques actuelles, précise L’Usine Nouvelle.

    L’Usine Nouvelle et Air & Cosmos du 10 mars 2026
  • Industrie
    Portrait de Philippe Berna, Médiateur de la filière aéronautique et spatiale
    Philippe Berna, responsable du pôle Innovation et Numérique du Médiateur des entreprises au Ministère de l’Economie et des Finances depuis 2014, a été nommé Médiateur de la filière aéronautique et spatiale par le GIFAS en octobre 2020. Dans un entretien à La Tribune, il revient sur les crises récemment traversées par la filière (Covid-19, guerre en Ukraine, inflation des matières premières…) et évoque les principaux enjeux actuels. « La principale préoccupation est l'augmentation des cadences. Si les délais de livraison ou la qualité ne sont pas satisfaisants, des pénalités peuvent être activées envers les fournisseurs, avec le risque d'entrer dans une spirale infernale. Pour générer un cercle vertueux, il est préférable d'aider le fournisseur à progresser, notamment en dépêchant des équipes sur place ou au travers de dispositifs d’accompagnement à l’amélioration opérationnelle comme Aero Excellence ». La médiation peut également intervenir en cas de difficultés de financement au sein de la supply chain, précise Philippe Berna.

    La Tribune du 10 mars 2026
  • Industrie
    Airbus a livré 35 avions en février 2026
    Airbus* a livré 35 avions à 21 clients en février, portant le nombre total de livraisons en 2026 à 54 unités. 2 A350 ont été livrés le mois passé à Egyptair et Japan Airlines. L'avionneur a par ailleurs enregistré 28 commandes brutes sur le mois et 77 depuis le premier janvier 2026.

    Boursier.com et Le Journal de l’Aviation du 10 mars 2026

Espace
  • Espace
    Sirius Space Services souhaite acquérir AMM42, filiale du groupe ACI
    Sirius Space Services** a présenté ce mardi au Tribunal des Activités Économiques (TAE) de Lyon son offre de reprise de la PME ligérienne AMM42, spécialisée dans l’usinage de précision et filiale du groupe ACI, actuellement en redressement judiciaire. Avec cette acquisition, la startup souhaite renforcer ses capacités industrielles pour la production en série de pièces structurelles (brides, supports, etc) de son futur mini-lanceur de satellites. Un premier vol balistique du prototype Sirius 1 est prévu au premier semestre 2027.

    La Tribune du 10 mars 2026

Formation
  • Formation
    Patrice Caine (Thales) : l’IA pourrait aider à réduire les biais de genre en sciences
    Dans une tribune, Patrice Caine, PDG de Thales*, revient sur une étude réalisée à Hong-Kong comparant l'enseignement humain du jeu de go à celui par intelligence artificielle. « Au bout de cinq mois, l’expérience a montré que les élèves ayant bénéficié d’un accompagnement par l’IA ont atteint un niveau supérieur aux autres, et sans aucune différence entre filles et garçons. À l’inverse, dans le groupe supervisé par les professeurs humains, le biais de genre, qui préexistait, s’est maintenu », détaille le dirigeant. Il estime que cette expérience invite à explorer le potentiel de l’IA pour résoudre les problèmes de biais dans l’enseignement scientifique. « L’enjeu n’est pas de croire que l’IA résoudra seule des inégalités profondément ancrées. Il est de savoir si nous accepterons encore longtemps de ne rien tenter de nouveau face à des biais que nous connaissons, que nous mesurons, et dont nous savons qu’ils privent durablement la science de talents essentiels », souligne-t-il.

    La Tribune du 10 mars 2026

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Le transport aérien exposé à la hausse des prix du pétrole
    La facture de carburant représente 25 % à 30 % des coûts du transport aérien, selon les chiffres des Echos. Une augmentation du prix du kérosène de 10 % représenterait pour Air France-KLM un surcoût annuel de 563,5 M€, selon le quotidien. La hausse actuelle atteint déjà 16 % sur le marché de Rotterdam et 44 % à l'aéroport de Roissy-CDG. Les compagnies pourraient en réaction appliquer des « surcharges carburant » sur le prix des billets. Un autre recours réside dans la couverture pétrolière, qui consiste à acheter à l'avance, à un prix fixe mais supérieur au prix du jour, une partie des besoins en carburant. Air France-KLM a ainsi couvert 62 % de ses besoins pour 2026, à un prix moyen de 778 $ la tonne.

    Les Echos du 10 mars 2026