Synthèse de presse

Le 16 octobre 2026, Airbus* a annoncé une commande ferme de 75 A320neo passée par l'Aviation Capital Group (ACG). Cette opération porte à 190 le nombre d’appareils de cette famille commandés par le loueur américain et constitue sa plus importante commande à ce jour. La famille A320 totalise plus de 20 400 commandes dans le monde.

ICI du 16 octobre 2026

Boeing a livré 161 avions commerciaux au 3e trimestre 2026, contre 143 au 1er et 171 au 2e. Avec 475 appareils produits depuis janvier, le constructeur pourrait dépasser son record de 600 avions établi en 2025, si sa cadence se maintient. Dans ce contexte d'accumulation des commandes, Boeing est confronté à des tensions sur la chaîne d’approvisionnement, notamment chez les motoristes. Airbus* fait face aux mêmes contraintes, alors qu’il prévoit une multiplication par 2 de la demande de services aéronautiques d’ici 2045.

Air et Cosmos du 16 octobre 2026

Liebherr-Aerospace* a inauguré à Campsas une usine de 12 000 m² dédiée aux échangeurs de chaleur. « Nous avons fait le choix d'investir en France, en Occitanie, pour produire ces échangeurs de chaleur que nos concurrents fabriquent dans des zones à bas coût », souligne Mathieu Tournier, directeur général de Liebherr-Aerospace. Ces équipements interviennent notamment dans la pressurisation des cabines et la protection contre le givre. Doté de technologies de pointe, ce site représente un investissement de plus de 40 M€. La production annuelle doit passer de 16 000 à plus de 30 000 échangeurs. « L’objectif est de garantir la montée en cadence d’Airbus* et des autres clients Embraer, Bombardier, Dassault*, etc. En vingt ans, 42 000 avions commerciaux devront être livrés », précise François Lehmann, directeur général du site de Liebherr-Aerospace Toulouse. Le site sera par ailleurs au cœur d'un projet de numérisation soutenu par la DGAC et le CORAC (Conseil pour la recherche aéronautique civile).

La Tribune du 16 octobre 2026

Saft*, filiale de TotalEnergies, et fournisseur de batterie pour l’aéronautique, le spatial et le ferroviaire inaugure le 19 octobre 2026 sa première ligne de production de batteries tout-solide à Bordeaux. Cette technologie remplace l’électrolyte liquide par un matériau solide, réduisant les risques d’emballement thermique. Elle permet une densité énergétique supérieure de 50 % à celle des batteries lithium-ion classiques. Saft a déjà atteint près de 400 Wh/kg et vise plus de 500 Wh/kg d’ici quelques années. Certains procédés de fabrication pourraient également réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 40 % à cette étape. Son PDG Cédric Duclos relève que la Chine a détaillé fin septembre son ambition d'une production de masse dès 2030 et que l'Europe est en retard : « L'Europe devra aussi faire ses choix, soutenir ses filiales souveraines, pour ne pas aggraver sa dépendance aux importations étrangères. »

L'Usine Nouvelle du 19 octobre 2026