Synthèse de presse

Industrie
  • Industrie
    Airbus va doubler ses capacités de production de l’A320 en Chine
    Airbus a annoncé, jeudi 6 février, qu’il allait doubler les capacités de production de sa chaîne d’assemblage finale de la famille A320, ouverte à Tianjin en 2008. L’entrée en service de cette nouvelle ligne d’assemblage est prévue entre 2025 et 2026. L’investissement a été officialisé à l’occasion de la visite du président de la République, Emmanuel Macron, en Chine, accompagné entres autres de Guillaume Faury, le président exécutif d’Airbus et Président du GIFAS. Cette décision s’inscrit dans un contexte d’augmentation générale de ses capacités industrielles liées à la famille de l’A320. L’appareil cumule aujourd’hui plus de 6 100 commandes à honorer. L’avionneur compte, malgré les tensions dans la chaîne d’approvisionnement, atteindre la cadence de 75 appareils par mois en 2026, contre environ 45 fin 2022. Le site chinois doit en particulier faire passer ses cadences de 4 à 6 appareils par mois. Une nouvelle ligne ultra-automatisée avait été dévoilée en février sur le site toulousain du groupe, et le 1er avion devrait en sortir d’ici à la fin de l’année. A Mobile en Alabama, une 2ème ligne d’assemblage est également en construction et devrait entrer en service en 2025. Airbus va ainsi porter à 10 le nombre total de ses chaînes dédiés à l’A320 : 4 à Hambourg, 2 à Toulouse, 2 à Mobile et 2 en Chine. Ces nouvelles lignes seront aussi adaptées à la production de l’A321neo, également très prisé. Airbus a également signé un accord avec le loueur d'avions China Aviation Supplies Holding Company (CAS) pour une confirmation de commandes de 160 appareils, déjà comptabilisées dans le carnet de commandes, soit 150 appareils de la famille A320 et 10 A350-900. Parallèlement, Airbus et le China National Aviation Group ont signé un protocole d'accord pour intensifier la coopération en matière de carburants d’avion durables (SAF). Les 2 partenaires s'étaient déjà engagés en septembre 2022 à développer l'utilisation de SAF lors de vols de livraison d'avions Airbus en Chine. A fin mars 2023, 17 vols de livraison avaient utilisé une part de SAF. Le protocole d'accord qui vient d'être signé vise à optimiser la chaîne de production de SAF en diversifiant les sources avec l'objectif d'utiliser 10% de SAF d'ici 2030.

    Ensemble de la presse du 7 avril
  • Industrie
    Twin Robotics signe un partenariat stratégique avec Fill et Voidsy
    Twin Robotics, une société française spécialisée dans les Jumeaux Numériques, a été choisie par Fill, le principal spécialiste des systèmes CND automatisés, pour faire partie d’un partenariat stratégique avec Voidsy, une société autrichienne fabricant du matériel électronique. Ensemble, ils construiront leur prochaine génération de systèmes de thermographie robotisés pour le marché aéronautique et plus globalement les industries des composites. Twin Robotics développe des Jumeaux Numériques pour simuler et programmer hors-ligne des systèmes robotisés complexes. Sur le marché du CND, la gamme Approb Vision de Twin Robotics offre des capacités d’auto-apprentissage sur des pièces complexes, grâce aux capacités d’IA pour exploiter l’expérience des inspecteurs. Voisdy, de son côté, produit un système de tomographie photothermique intelligent et compact capable de fournir une imagerie en temps réel des défauts et des anomalies dans les matériaux et les composants. La société Fill, basée en Autriche également, développe et produit des solutions automatisées pour le contrôle non destructif des matériaux avec les robots ACCUBOT de haute précision. La technologie commune des partenaires sera présentée en action au salon JEC World à Paris sur le stand Fill, en mode réel et en mode virtuel sous forme de Jumeau Numérique.

    3Printr et Multistation du 5 avril
  • Industrie
    Azerbaijan Airlines commande 12 appareils de la famille A320neo
    Déjà cliente d'Airbus, Azerbaijan Airlines a annoncé la commande de 12 monocouloirs A320neo et A321neo. La compagnie aérienne a décidé de lancer le renouvellement de ses 4 A319ceo et 6 A320ceo avec une commande de 12 appareils de la famille A320neo se répartissant dans un nombre pour l'instant indéterminé d'A320neo et A321neo. Le choix du motoriste et le calendrier n’ont pas encore été communiqué par la compagnie. Les appareils serviront aussi au développement du réseau. Sur le long-courrier, Azerbaijan Airlines opère également des A340-500 et des B787-8.

    Air & Cosmos et le Journal de l’Aviation du 7 avril
  • Industrie
    Adhetec quitte le groupe Alvest pour se développer à l’international
    Adhetec, le spécialiste des films adhésifs de protection et décoration intérieurs et extérieurs, qui réalise 70% de son activité dans l'industrie aéronautique va quitter le giron du groupe Alvest. La société a annoncé entrer en négociations exclusives avec 2 acteurs pour se séparer de sa filiale : « Adagia Partners, société européenne de capital-investissement, et Bpifrance annoncent l'entrée en négociation exclusive avec Alvest pour l'acquisition, aux côtés du management, d'Adhetec, leader mondial du secteur des adhésifs techniques pour l'aérospatiale », ont fait savoir les 4 parties concernées dans un communiqué commun. Adhetec, la société installée à Tarbes, dans les Hautes-Pyrénées, propose des solutions adhésives, notamment des marquages techniques intérieurs et extérieurs, des logos et décorations permanentes, des revêtements de sol adhésifs ainsi que différentes solutions fonctionnelles pour le masquage et la protection. La société, qui réalise la moitié de ses ventes hors de France, emploie actuellement 140 personnes en France, une vingtaine au Canada, et quelques personnes en Chine et aux États-Unis. Son association avec Adagia Partners et Bpifrance doit permettre de renforcer cette présence internationale. Adagia Partners aurait proposé 200 M€ pour s'offrir la société tarbaise, qui a terminé l'année 2022 avec 40 M€ de chiffre d'affaires et compte dépasser la centaine de millions d'euros d'ici 5 ans, selon son directeur général, Alexis Gabillon. Il explique : « Alvest a beaucoup grossi ces dernières années et est devenue une société très internationale dans toutes ses activités. Seulement, Adhetec était un peu à côté des activités du groupe. Conséquence, il y avait assez peu de synergies opérationnelles concrètes ». Avec ce nouveau mariage, Adhetec prévoit de renforcer ses équipes en se concentrant sur 3 hubs (Europe, Amérique du Nord et Asie).

    Les Echos et la Tribune du 7 avril
  • Industrie
    Le succès de la consolidation du fournisseur aéronautique français Aresia
    La consolidation de la chaîne d'approvisionnement est une des missions du GIFAS afin que les petites et moyennes entreprises soient financièrement capables d’investir, de participer à de nombreux programmes, et plus généralement de suivre la montée en puissance de la production des grands équipementiers. En 2017, le GIFAS et le fonds d'investissement public Bpifrance ont créé un programme visant à aider les PDG de PME à développer des objectifs à long terme plutôt que de se concentrer sur des tâches à court terme. Ce programme les a aidé à concevoir des stratégies de croissance, avec pour objectif de créer des entreprises plus grandes ayant la masse critique nécessaire pour devenir des acteurs bien établis à l'échelle mondiale. Le conglomérat Aresia, par exemple, a réussi à créer de nombreuses synergies dans le domaine de la fabrication civile et de la Défense et semble plus résilient. L'expansion d'Aresia est le résultat de la stratégie du nouvel actionnaire majoritaire depuis 2019, le fonds privé HLD Europe. Parmi les autres actionnaires, figurent Tikehau Ace Capital, Etoile Capital et BNP Paribas Developpement. Depuis 2019, Rafaut, rebaptisé Aresia en 2022, a acquis AEds Groupe, Alkan, Lace, Secapem et Thermival. Tous sont des acteurs reconnus de l'équipement aéronautique. Le chiffre d'affaires d'Aresia est passé de 50 M€ il y a 3 ans, à 180 M€ aujourd’hui. Les 2 principaux moteurs du groupe sont les programmes A320neo, pour lequel Aresia fournit des pédales de gouvernail, et le Rafale de Dassault Aviation. Pour répondre à la demande accrue, Aresia rationalise sa production et chaque site se concentrera sur une spécialité, telle que l'usinage. Comme pour le reste de la filière, les difficultés d'approvisionnement en matières premières et la pénurie de main-d'œuvre qualifiée se généralisent néanmoins. « Nous avons 40 postes à pourvoir, ce qui est beaucoup pour une entreprise de 650 employés », explique Nicolas Orance, Directeur général d’Aresia.

    Aviation Week du 6 avril

Défense
  • Défense
    Quels industriels bénéficieront des 413 Md€ de la LPM 2024-2030 ?
    La France prévoit de consacrer un budget inédit de 413 Md€ pour ses armées sur la période 2024-2030. L’Usine Nouvelle passe en revue les industriels susceptibles de bénéficier le plus des programmes de modernisation et des commandes pour les armées françaises. D’abord la modernisation de la dissuasion nucléaire consistera à la mise en service des SNLE de 3ème génération pour la composante océanique, avec Thales comme fournisseur de radar, ainsi que TechnicAtome pour la partie liée à la propulsion nucléaire, et du missile air-sol moyenne portée amélioré rénové (ASMP-R) du Rafale pour la composante aérienne. La préparation de son successeur le missile air-sol nucléaire de quatrième génération ASN4G est déjà engagée. Le parc d’hélicoptères sera également rajeuni avec des appareils Tigre, NH90 et HIL (hélicoptère interarmées léger) qui seront fournis par Airbus Helicopters. Le passage au tout Rafale bénéficiera à Dassault Aviation et ses grands partenaires (Safran pour la motorisation, Thales pour l’électronique) et à sa chaîne de 500 sous-traitants. Le groupe Airbus bénéficiera quant à lui des commandes d’avions de transport A400M, avec comme cible une flotte d’une trentaine d’appareils d’ici à 2030. En ce qui concerne les fabricants de satellites, Thales Alenia Space et Airbus Defence & Space seront en compétition directe pour fournir la prochaine constellation de satellites de télécommunications sécurisées qui doit remplacer le 4ème exemplaire des satellites Syracuse. Dans le domaine de l’observation et de la surveillance de l’Espace, où les armées veulent renforcer leurs capacités, Safran, ArianeGroup, Thales et le centre de recherche aérospatial de l’ONERA, disposent également de solutions en compétition. Par ailleurs, la PME toulousaine Hemeria développe un satellite patrouilleur-guetteur pour les armées. Au total, 6 Md€ seront consacrés aux activités militaires spatiales entre 2024-2030. Dans l’optique de renouvellement des stocks de munition, le missilier MBDA, le fabricant de munitions de moyens et gros calibres Nexter, ainsi que le spécialiste des explosifs Eurenco, pourront compter sur les 16 Md€ engagés par la LPM. Enfin, 5 Md€ seront consacrés aux drones sur la période 2024-2030. Des groupes comme Thales, Safran, MBDA, Airbus mais aussi de plus petits acteurs comme Novadem, Parrot sur le segment des drones aériens, mais également de Naval Group, Exail Technologies et Nexter dans les domaines navals et terrestres, peuvent espérer se positionner sur ces créneaux. Sur l’ensemble de ces programmes, les négociations entre le ministère des Armées et les industriels de l’armement ont déjà démarré, le gouvernement souhaite que la LPM soit adoptée avant le 14 juillet.

    L’Usine Nouvelle du 7 avril

Environnement
  • Environnement
    Le gouvernement opte pour une « contribution supplémentaire » de l’aviation commerciale privée en 2024
    Le gouvernement proposera une « écocontribution revue à la hausse » en 2024 pour l'aviation commerciale privée, a annoncé jeudi 6 avril le ministre des Transports, Clément Beaune, devant l'Assemblée nationale, lors d'un débat sur la pollution provoquée par les jets privés. Devant l’hémicycle, le ministre a expliqué pourquoi le gouvernement s’opposait à l'interdiction des vols en jets privés, portée par les écologistes. « L'interdiction générale donne bonne conscience mais ne fait pas progresser la transition écologique en pratique », a ainsi estimé Clément Beaune, soulignant notamment les « obstacles juridiques » et la difficulté de définir et de contrôler les dérogations. Dans la loi de finances pour 2023, un « relèvement de 70% de la taxe sur les carburants de l'aviation privée » a été mis en place, a-t-il rappelé. « Nous irons plus loin si vous en êtes d'accord dans le budget pour 2024 en proposant que l'aviation commerciale privée pourra faire l'objet d'une contribution supplémentaire, une écocontribution revue à la hausse », a poursuivi le ministre.

    Le Figaro du 7 avril

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Maldivian Airlines reçoit son 1er ATR 42-600
    Maldivian Airlines a pris livraison de son 1er ATR 42-600. L'appareil, arrivé à Malé le 2 avril, rejoint les 2 ATR72-600 qui ont été livrés en janvier, faisant de Maldivian Airlines la seconde compagnie aérienne des Maldives à aligner des ATR de la série-600, après Manta Air lancée en 2019. Ces 3 avions, équipés des nouveaux moteurs PW127XT de Pratt & Whitney Canada, avaient été commandés dans le même lot en décembre 2021 par le transporteur maldivien. Ils remplaceront certains de ses actuels biturbopropulseurs et permettront d'améliorer la connectivité au sein des Maldives. La compagnie exploite actuellement 2 Dash 8-200 et 7 Dash 8-300, dont 2 inactifs. Le transporteur opère également un A320-200 et 11 DHC-6-300 Twin Otter équipés de flotteurs.

    Le Journal de l’Aviation du 7 avril
  • Aviation Commerciale
    3 nouveaux opérateurs de l’A321neo en Europe
    Les compagnies aériennes Jet2.com en Grande Bretagne, SKY Express en Grèce et HiSky Europe en Roumanie viennent d’accueillir leurs premiers A321neo. Ainsi, le 1er des 63 A321neo commandés depuis septembre 2021 par Jet2 est arrivé le 5 avril 2023 à l’aéroport de Manchester. Il est configuré, comme les prochains appareils, pour accueillir 232 passagers. Jet2 opère actuellement une flotte de 109 avions dont 5 A321, 7 B737-300, 73 B737-800 et 8 B757-200. Son carnet de commandes inclut également 35 A320neo. En Grèce, c’est SKY Express qui a également reçu le 1er des 2 A321neo commandés. Il rejoint une flotte comptant 1 A320, 8 A320neo, 4 ATR 42-500, 2 72-500 et 6 72-600. Enfin à l’aéroport d’Iasi en Romanie, HiSky Europe, filiale de la compagnie éponyme en Moldavie, a reçu la semaine dernière le 1er des 2 A321neo LR loués chez Air Lease Corp. L’avion immatriculé est déjà entré en service, se posant dans les aéroports de Dublin, Bucarest, Hurghada, Malaga ou Dubaï entre autres.

    Air Journal du 7 avril
  • Aviation Commerciale
    Le Royaume-Uni veut relancer les vols intérieurs en baissant la taxe APD
    Le gouvernement britannique a retouché la taxe sur les vols intérieurs pour relancer l’offre sur les lignes domestiques. Le 1er avril dernier, le Royaume-Uni a ainsi réduit de moitié la taxe APD (Air passenger duty) sur les vols intérieurs. La taxe APD, qui s'applique à tous les vols au départ du Royaume-Uni depuis 1994 et dont le montant varie selon la longueur du trajet, est ainsi passée de 13 £ à 6,5 £ par segment (7,5 €), soit 13 £ pour un aller-retour (15 €), au lieu de 26 £. Cette mesure s'inscrit dans un ensemble de baisse de taxes destinée à doper l'économie britannique. Le jour même, Ryanair annonçait le lancement de 9 nouvelles lignes intérieures au Royaume-Uni, contre une seule ligne précédemment, tandis qu'easyJet annonçait 3 nouvelles routes, ainsi qu'une augmentation de son offre estivale de 36% comparée à l'été 2019. British Airways, Aer Lingus et Logan Air ont également annoncé des hausses de capacités à deux chiffres pour cet été. Selon le cabinet OAG, l'offre aérienne sur le réseau intérieur britannique serait ainsi multipliée par 2 cet été, comparé à l'été 2019, à 16,2 millions de sièges. Une autre facette de la mesure gouvernementale indispose cependant les compagnies aériennes. La baisse de l'APD sur les vols domestiques sera en effet compensée dans le budget de l'Etat par une hausse de cette même taxe sur les vols long-courriers de plus de 5 500 miles (8 851 km), dont le montant est passé de 82 £ par vol en classe « éco » à 91 £ (104 €) et jusqu'à 607 £ (694 €) en Première.

    Les Echos du 7 avril

international
  • international
    L’IATA lance son programme « Focus Africa » pour y développer une industrie aéronautique
    L’Association du transport aérien international (IATA) lance son initiative « Focus Africa » pour étendre la contribution de l’industrie aéronautique au développement socio-économique du continent. Ce programme réunira des acteurs publics et privés pour améliorer la connectivité, la sécurité et la fiabilité des passagers africains. Si l’Afrique abrite près de 20% de la population mondiale, sa contribution au transport aérien mondial est très minime, contribuant à environ 2,1% des passagers mondiaux. L’IATA prévoit de tirer parti de l’immensité du continent pour améliorer la connectivité, les opportunités d’emploi et la croissance offertes par l’aviation, essentielle pour relier les personnes et les services, et pour stimuler l’activité économique de la région. Actuellement mal desservie, en retard de développement et d’activité économique. L’adoption lente des normes mondiales, les coûts d’exploitation élevés, le manque de connectivité, les restrictions réglementaires et la pénurie de compétences contribuent tous au sous-développement du secteur aérien sur le continent. Les transporteurs du continent ont par ailleurs subi des pertes cumulées de 3,5 Md$ entre 2020 et 2022, et l’IATA prévoit de nouvelles pertes pouvant atteindre 213 M$ cette année.

    Challenge du 7 avril