Synthèse de presse

Pour la cérémonie d'ouverture de la présidence danoise de l'Union européenne, la Première ministre danoise Mette Frederiksen a adressé un message de soutien au président ukrainien : « L'Ukraine fait partie de notre famille européenne », a-t-elle souligné. Mette Frederiksen, Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, et Antonio Costa, président du Conseil européen, ont appelé les Etats membres à utiliser les instruments financiers récemment adoptés pour investir dans la défense de l'Ukraine. « Les dépenses des Etats membres en matériel pour l'Ukraine ou dans l'industrie ukrainienne entreront dans le calcul du nouvel objectif de l'OTAN de dépenses militaires à 5 % du PIB », a souligné Antonio Costa. « La présidence danoise fera tout son possible pour aider l'Ukraine dans son parcours vers l'adhésion à l'UE », a de plus déclaré Mette Frederiksen.

Ensemble de la presse du 4 juillet 2025

Léo Péria-Peigné, chercheur à l'Ifri, analyse les conséquences de la suspension récente des livraisons d'armes américaines à l’Ukraine, qui intervient dans une période d'intensification des frappes russes sur le pays. « La situation militaire de l'Ukraine va globalement se dégrader. On peut craindre que cet arrêt hâte une défaite ukrainienne », alerte-t-il. « Cela implique, à court terme, un épuisement des maigres stocks que les Ukrainiens avaient éventuellement pu conserver, sachant que l'Ukraine fonctionne plutôt à flux tendu ». Pour les pays européens, « la seule solution » est « de commander des munitions à leurs industries respectives et de les livrer à l'Ukraine », souligne Léo Péria-Peigné.

Les Echos du 4 juillet 2025

La Direction générale de l’armement (DGA) a notifié le 30 juin 2025 à la société Harmattan AI ayant remporté l’appel d’offres européen un marché d’acquisition de 1 000 drones du combattant visant à renforcer l’équipement de l’armée de Terre. Les drones seront livrés d’octobre à décembre 2025, « soit moins d’un an après l’expression de besoin », souligne la DGA.

Aerobuzz du 4 juillet 2025

Selon les estimations dévoilées ce vendredi par le Citepa, les émissions de gaz à effet de serre de la France (hors puits de carbone) sont restées stables sur les 3 premiers mois de 2025. L’organisme prévoit que, sur l'ensemble de l'année 2025, elles ne reculeront que de 0,8 %. Utilisant une méthodologie légèrement différente (incluant le transport international), l'Insee avait de son côté estimé il y a quelques jours que la baisse serait de 1,3 % en 2025. « Ces chiffres sont très mauvais », a commenté la ministre de la Transition écologique, Agnès Pannier-Runacher. Alors que la France était jusqu'en 2023 sur la bonne trajectoire, cette tendance est largement insuffisante au regard des objectifs européens d'une réduction des émissions nettes de - 55 % entre 1990 et 2030.

Ensemble de la presse du 4 juillet 2025

Ce vendredi 4 juillet, Air France-KLM a annoncé avoir entamé « le processus en vue d'une prise de participation majoritaire dans le capital » de la compagnie scandinave SAS, dont il est déjà l’un des principaux actionnaires. « Air France-KLM prévoit de porter sa participation au capital de SAS de 19,9 % actuellement à 60,5 %, en acquérant l'intégralité des parts détenues par Castlelake et Lind Invest », a précisé le groupe. L' État danois conserverait sa participation de 26,4 % ainsi que ses sièges au sein du conseil d'administration. En cas de succès de l'acquisition de cette participation majoritaire, SAS deviendrait une filiale du groupe. « Sous réserve de l'obtention des autorisations réglementaires requises et de la levée des conditions suspensives, l'objectif est de finaliser l'opération au 2ème semestre 2026 », a indiqué Air France-KLM.

Ensemble de la presse du 4 juillet 2025

Selon une étude publiée jeudi 3 juillet par l'association de consommateurs UFC-Que choisir, le train est plus compétitif que l'avion lorsqu'il existe des liaisons ferroviaires directes, notamment sur les grands axes dits « radiaux », c'est-à-dire ceux qui relient les métropoles françaises à Paris. Mais sur les liaisons qui nécessitent une correspondance en France, de « province à province », les trajets en avion s'avèrent moins chers « de 37 % en moyenne », constate l'UFC. Pour les trajets européens également, l’avion est plus compétitif, le train étant en moyenne « 2,5 fois plus cher que l'avion ».

La Tribune du 4 juillet et Les Echos du 3 juillet 2025

Selon un livre blanc intitulé “Contribution de l'IA à une aéronautique pérenne", piloté par le pôle de compétitivité Aerospace Valley, « l'intelligence artificielle n'a pas révolutionné l'aéronautique comme elle a pu le faire dans le domaine hautement lucratif et peu critique de la publicité ciblée ». L’ouvrage dresse les principaux cas d'usage des algorithmes d'IA et les freins à son adoption. Pour s'adapter aux contraintes de la filière, les experts estiment qu'il est nécessaire de faire émerger des IA frugales. « Embarquer dans l'avion des capteurs supplémentaires pour surveiller un système est difficile à justifier au vu de la masse supplémentaire et des risques de défaillance associés », résume l'ouvrage.

La Tribune du 4 juillet 2025