Synthèse de presse

En apportant son expertise dans les matériaux composites et leur assemblage, Michelin* Inflatable Solutions va collaborer au développement de la NATAC, la Navette Aérienne de Transport Automatisé de Containers développée par la société Voliris. L’objectif de la NATAC est de transporter du fret sans émission de CO2 vers des zones sous-équipées en infrastructures. La réalisation de l’enveloppe, constituée de 5 lobes, est un des éléments les plus innovants du projet. Un 1er démonstrateur à échelle 1 doit être fabriqué d’ici 2028 pour la réalisation des tests au sol et la validation de la mise en œuvre.

Aeromorning et Aerobernie du 6 octobre 2025

Depuis juin 2025, Tarmac Aerosave a démantelé et recyclé 4 Airbus A320neo de la flotte de GoAir pour le compte d’AerFin, société britannique propriétaire des avions et spécialisée dans le négoce de pièces. Tarmac explique qu’elle a mis en place un processus de démantèlement sur mesure et qu’elle a pu récupérer environ 1 400 pièces par appareil. Dans le cadre d'un nouveau contrat avec ce client régulier, d'autres avions d'AerFin devraient être recyclés d'ici la fin 2025.

Le Journal de l’Aviation et Aeromorning du 6 octobre 2025

Le contexte géopolitique et économique, avec la guerre en Ukraine qui a fait monter les prix de certaines matières premières comme le titane, l’inflation, le manque de personnel qualifié et la hausse des commandes d’avions en Chine et en Inde, engendre des pénuries d’appareils et des retards. Airbus* se retrouve avec une soixantaine d’avions qui ne peuvent pas être livrés faute de moteurs ou de sièges. De son côté, Safran* qui fournit les moteurs des Airbus A320, a indiqué qu'il devrait augmenter sa production cette année de 15 à 20%. 5 000 avions n’ont ainsi pas été livrés entre 2019 et 2025, soit 17 % de la flotte européenne.

France Culture du 7 octobre 2025

Airbus Helicopters* juge indispensable une montée en compétence de sa filière. L’hélicoptériste se pose en pivot de Sud Avenir Hélico, un pacte signé en décembre 2024 par l’État, les collectivités territoriales, l’Union des industries et métiers de la métallurgie (UIMM) et le GIFAS pour développer la filière hélicoptères du Sud de la France. Sous cette bannière, 250 entreprises employant 18 500 collaborateurs, visent à mobiliser 400 M€ d’investissements publics et privés et à créer 5 700 emplois supplémentaires d’ici à 2032. « Ces entreprises vont devoir investir dans la R&D, la production, la digitalisation et la décarbonation pour assurer la charge industrielle qui s’annonce », déclare Pascal Kuhn, directeur des sites d’Airbus Helicopters*, à Marignane et Vitrolles. Dans le cadre de France 2030, le pacte Sud Avenir Hélico, a obtenu une subvention de 9,5 M€ pour développer les compétences et former 1 700 personnes par an sur l’usinage de précision, l’assemblage, la qualité, ou encore la maintenance.

L’Usine Nouvelle du 5 octobre 2025

Immobilisé dans les installations de Tarmac Aerosave à Tarbes depuis près de 3 ans, l’Airbus A380 MSN 114 a repris vie le 25 septembre dernier. Mis en service en 2013, le MSN 114 a volé pour Malaysia Airlines jusqu’en 2020, année où la compagnie malaisienne a mis toute sa flotte d’A380 au sol en raison de la pandémie. Convoyé le 1er octobre à Abou Dhabi pour une lourde remise en état, dans les hangars de maintenance d’Etihad Airways, l’appareil servira de banc d’essai volant pour le constructeur européen.

France 3 Occitanie du 5 octobre 2025