Synthèse de presse

À l’occasion de la seconde journée du Dubaï Airshow, Airbus* et la compagnie émiratie flydubai ont signé un protocole d'accord portant sur l'acquisition de 150 A321neo, la compagnie aérienne devenant ainsi nouveau client de l’avionneur européen. La compagnie espagnole Air Europa a également signé un protocole d'accord, portant sur l'acquisition de 40 A350-900, afin d’accélérer le renouvellement de sa flotte, en vue d’une meilleure rentabilité de ses liaisons avec l’Amérique latine. Ethiopian Airlines a signé une commande ferme de 6 A350-900. Etihad Airways, compagnie basée à Abou Dabi, a de son côté passé une commande ferme de 6 A330-900 et annoncé une commande de 7A350-1000 supplémentaires (portant son total à 27 appareils de ce type) ainsi que 3 A350F (portant son engagement à 10 appareils). Airbus a par ailleurs annoncé la création d’un hub technique en Corée du Sud.

Ensemble de la presse du 19 novembre 2025

Lors de l'Aeroforum, organisé la semaine dernière par La Tribune, le général Autellet, senior partner chez Roland Berger, Nicolas Bonleux, vice-président aerospace communications de Thales*, Didier Katzenmayer, directeur affaires industrielles d'Airbus*, et Didier Kayat, PDG de Daher* et président du GEADS (Groupe des Equipementiers Aéronautiques, de Défense et Spatiaux) du GIFAS, ont évoqué la nécessité d’une forte résilience pour la filière aéronautique européenne, dans un contexte mondial marqué par les crises et la montée des protectionnismes. Pour éviter des enjeux de douanes, de restriction de circulation des marchandises, « produire au plus proche des marchés de nos clients en Amérique, en Europe et en Asie, est l'une des réponses », a relevé Didier Kayat, qui a rappelé l’inquiétude de la filière après l’annonce par Donald Trump de la mise en place de droits de douane, en avril 2025, ainsi que le rôle joué par le GIFAS pour en limiter la portée, au sein d’une « task force dédiée, au niveau national et international ». Didier Katzenmayer a souligné qu’Airbus a inauguré récemment des lignes de production à la fois sur le sol américain et sur le sol chinois. « Il est important d'avoir des réponses locales », estime-t-il. Néanmoins, pour Nicolas Bonleux, « si nous voulons être résilients, performants, capables de résister à une crise et capable de rebondir après une crise, nous avons besoin de continuer à développer le tissu européen d'usines. La France est un des seuls pays à être capable de construire un avion dans son intégralité. Il faut que nous préservions cette compétence si nous voulons rester l'un des acteurs majeurs de l'aviation de demain ».

La Tribune du 19 novembre 2025

Emirates et Safran Seats*, l’un des leaders mondiaux de la fabrication de sièges d’avion, ont signé un protocole d’accord (MoU) visant à établir une unité de fabrication et d’assemblage de sièges à Dubaï. « Cette installation de pointe apportera une capacité industrielle supplémentaire destinée à servir Emirates ainsi que d’autres clients de Safran Seats », est-il précisé. Safran Seats a par ailleurs été sélectionné par Emirates pour fournir des sièges de dernière génération pour la modernisation des 111 cabines de Boeing 777-300ER et Airbus A380 de la compagnie. Il s’agit d’un nouveau contrat majeur, garantissant des volumes de production pour les 10 prochaines années, précise le groupe.

Les Echos et Le Journal de l’Aviation du 19 novembre 2025

Au Dubaï Airshow, lundi 17 novembre 2025, le groupe Avolon, société de leasing d’avions basée à Dublin, a annoncé une commande ferme de 100 moteurs CFM LEAP-1A destinés à équiper 50 nouveaux avions de la famille Airbus A320neo. Avolon est client de CFM depuis sa création en 2010. Mardi 18 novembre, la compagnie saoudienne Riyadh Air a quant à elle commandé 120 moteurs LEAP-1A pour équiper 60 Airbus A321neo. CFM International a également signé un contrat avec Air Arabia pour équiper 6 Airbus A321LR.

Air & Cosmos du 19 novembre 2025

Au Dubaï Airshow, lundi 17 novembre, Christian Scherer, directeur général de la division avions commerciaux d’Airbus*, a indiqué que le groupe envisage une version agrandie de l’A350, son plus grand avion bimoteur. « Un certain nombre de nos clients nous demandent d’envisager de l'élargir » pour accompagner leur croissance, a-t-il indiqué. Le constructeur américain Boeing, sollicité par la compagnie Emirates, a déclaré le même jour avoir accepté de réaliser une étude de faisabilité pour une version plus grande du 777-9.

La Tribune et L’Usine Nouvelle du 19 novembre 2025

Déjà présent sur 5 sites à Massy (Essonne), où il emploie 2 400 salariés, Safran Electronics & Defense* y construit un -6ème site, dédié à la recherche, au développement et aux activités tertiaires. D'une surface de plus de 17 000 m², il devrait accueillir plusieurs entités du groupe : Safran Data Systems (instrumentation d'essais, télémesure et communication pour l'espace), Safran Trusted (PNT résilient) sur 2 000 m² et Safran Electronics & Defense. « Nous allons rapprocher les filiales et les équipes pour gagner en échanges et en transferts du savoir », explique Emmanuel Crozier, directeur des sites de Massy. La livraison du bâtiment est attendue fin 2026.

Les Echos du 19 novembre 2025

Directeur général de Saint-Gobain Sully*, Jean-Eric Vermont détaille l’essor de l’usine de Sully-sur-Loire (Loiret), spécialisée dans la conception, la fabrication et la maintenance de vitrages aéronautiques. Elle s’apprête à franchir cette année le cap des 100 M€ de chiffre d’affaires. « On est aujourd’hui l’un des trois leaders mondiaux du secteur », souligne Jean-Eric Vermont. L’entreprise compte parmi ses clients Airbus*, Dassault Aviation* ou encore Bombardier. Le marché de la défense représente 20 % de l’activité, notamment pour les avions d’observation et les hélicoptères d’intervention. Fortement implanté sur le marché européen, Saint-Gobain Sully entend se tourner également vers l’Amérique du Nord.

France Bleu du 19 novembre 2025

Airbus Helicopters* assurera désormais la maintenance de l'ensemble de la flotte d'hélicoptères de la famille H145 de la Sécurité civile et de la Gendarmerie nationale françaises, à la suite d'un nouveau contrat signé avec la Direction de la maintenance aéronautique (DMAé). Cet accord, conclu pour une durée maximale de 10 ans, porte sur 46 hélicoptères H145 (40 pour la Sécurité civile et 6 pour la Gendarmerie nationale) et sera exécuté par Airbus Helicopters en partenariat avec Babcock.

Aerobuzz du 19 novembre 2025