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Synthèse de presse

Industrie
  • Industrie
    Une partie de la croissance de la filière aéronautique française s’effectue à l’étranger
    Lors d’une audition par la Commission des affaires économiques du Sénat, le dirigeant de Safran* et président du GIFAS, Olivier Andriès, a expliqué que l’ouverture d’une usine à Casablanca avait permis de préserver celle du Havre. La création d’un site complémentaire au Maroc, avec des coûts salariaux plus faibles, a renforcé la compétitivité du groupe. La production est désormais partagée entre les 2 usines. Cet exemple montre que l’internationalisation peut soutenir l’industrie française, dont les effectifs dépassent aujourd’hui ceux de 2019, malgré un contexte géopolitique incertain.

    L’Usine Nouvelle du 11 avril 2026
  • Industrie
    Salon EBACE 2026 annulé
    L’EBAA, l’association européenne de l’aviation d’affaires, a pris la décision d’annuler l’édition 2026 du Salon EBACE qui devait se tenir du 2 au 4 juin prochains à Genève. Depuis 2001, il réunissait des industriels du secteur aéronautique d'affaires et leurs fournisseurs. Cependant, les dynamiques de marché, la perte de contributeurs, les attentes des exposants mais aussi les pressions (économiques, réglementaires et politiques) ont changé la donne. « Malgré nos efforts, il est devenu évident que le format EBACE26 n'a pas suscité l'engouement nécessaire à la tenue d'une édition viable », a expliqué Stefan Benz, directeur général de l’EBAA.

    Le Journal de l’Aviation, Aerobuzz et 20 Minutes du 11 avril 2026

Espace
  • Espace
    Monin Mécanique déménage et double sa surface
    Monin Mécanique*, fondée en 1948 et spécialisée dans des pièces pour le moteur de la fusée Ariane, a déménagé à Rillieux-la-Pape dans la métropole de Lyon, passant de 1 900 à 3 600 m². Sébastien Monin, petit-fils du fondateur, et Nicolas Martinez, son associé, ont repris l'entreprise en 2011 et visent pour 2026 un chiffre d'affaires de 12 M€, tout en maintenant une taille humaine avec environ 50 salariés.

    Le Progrès du 13 avril 2026
  • Espace
    Artemis 2 est aussi un succès de l’industrie européenne
    La mission Artemis II, menée par la NASA, s’est conclue avec succès. L’Europe, via l’Agence spatiale européenne, y a joué un rôle clé grâce au module de service (ESM) qui assure la propulsion, la génération d’électricité, ainsi que la fourniture d’eau et d’oxygène, de la capsule habitée Orion. Une centaine d’entreprises spatiales européennes ont participé à la conception et à la fabrication de l’ESM, avec Airbus Defence & Space* comme maître d’œuvre et Thales Alenia Space* en charge des structures, ainsi que des sous-systèmes critiques tel que le contrôle thermique. 2 autres modules ont été livrés à la NASA et les 2 derniers sont en cours d’intégration sur le site de Brème. Alors que la NASA revoit ses priorités lunaires, l’ESA cherche à garantir l’accès de ses astronautes à la Lune en négociant de nouveaux projets comme l’atterrisseur logistique, l’Argonaut, ou la constellation de satellites MoonLight, pour assurer la communication et la navigation. Ces initiatives sont jugées essentielles par l’ESA, pour réduire la dépendance européenne aux technologies américaines.

    Le Figaro du 11 avril 2026

Défense
  • Défense
    900 millions d’euros investis par des fonds français dans des entreprises de la BITD française
    En 2025, les 6 plus grandes banques françaises ont accordé plus de 46 Md€ de crédits au secteur de la défense, soit une augmentation de 26 % sur un an, selon le gouvernement et la Fédération bancaire française. Ce bilan fait suite à un rapprochement engagé entre le monde de la finance et celui de la défense, lors d’un sommet organisé par l’État, dans un contexte géopolitique tendu. Longtemps freinées par des critères ESG (environnement, social et gouvernance) excluant les armements, les banques ont assoupli leurs politiques. En 2025, près de 900 M€ ont été investis par des fonds français dans des entreprises de la base industrielle de défense (BITD), qui inclut des groupes comme Dassault Aviation*, Thales* et Airbus*, ainsi qu’un grand nombre de PME. Malgré ces avancées, plusieurs milliards restent nécessaires d’ici 2030, avec une mobilisation croissante des investisseurs et des particuliers.

    La Tribune du 11 avril 2026
  • Défense
    La France accélère sur les drones d’attaque longue portée
    Fin janvier, le ministère des Armées a commandé des munitions téléopérées longue portée « One Way Effector » auprès d’un groupement d’entreprises formé par MBDA* et Aviation Design. Ces drones, capables de frapper à 500 km et de voler à 400 km/h, visent des cibles tactiques et peuvent saturer les défenses adverses, à l’image des usages observés en Ukraine. Parallèlement, un autre programme, « Chorus », confié à la PME Turgis Gaillard* et au groupe Renault, explore un drone plus lourd et à très longue portée, inspiré du missile ukrainien Flamingo. Toutefois, ce système ne sera pas produit en masse : il sert surtout à préparer une capacité industrielle rapide, les autorités estimant ces équipements coûteux et rapidement obsolètes.

    Zone Militaire du 12 avril 2026

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Un risque de manque de kérosène dès le mois de mai
    Les aéroports européens restent dans l’incertitude sur l’approvisionnement en kérosène. Pour l’instant, les stocks sont jugés suffisants et aucune alerte n’a été émise, notamment en France où la situation reste maîtrisée. Toutefois, « si le passage au niveau du détroit d’Ormuz n'est pas rétabli de façon stable et sûr d'ici trois semaines, il y aura alors un risque de pénurie généralisée au niveau du réseau européen des aéroports », prévient Olivier Jankovec, le directeur général de l'ACI Europe, l'association des aéroports européens. L’Europe dépend en effet fortement des importations du Golfe qui représentent une part majeure du kérosène consommé. En cas de blocage prolongé, des tensions pourraient apparaître rapidement, même si les réserves françaises couvrent plusieurs mois. La crise met en lumière la vulnérabilité énergétique européenne et relance le débat sur le renforcement des capacités de raffinage pour sécuriser l’approvisionnement aérien.

    La Tribune du 10 avril 2026

international
  • international
    Elysian Aircraft avance sur son projet d’avion régional électrique
    Elysian Aircraft avance dans la conception de son avion régional électrique E9X, visant à transporter entre 88 et 100 passagers. La startup néerlandaise a effectué un vol d’essai avec un démonstrateur à échelle réduite et fait évoluer la configuration de l’appareil. Ses ailes, aux extrémités repliables intègrent des packs batteries. La propulsion électrique sera assurée par 6 moteurs. Elysian cible une masse maximale au décollage de 82,5 t et une autonomie de l’ordre de 400 nautiques. Avec ses partenaires industriels (KLM, Transavia, Fokker Services et l’Université technologique de Delft), l’entreprise envisage une certification en 2030, avec une entrée en service en 2033.

    Le Journal de l’Aviation du 13 avril 2026
  • international
    Tupolev travaille sur un nouvel appareil long courrier
    Lors de la 20e édition du Forum des projets en Russie, le constructeur Tupolev a dévoilé un nouvel appareil sous la forme d’une maquette, baptisé le TU-454. Il préfigure un biréacteur à large cabine, positionné sur le segment du Boeing 787 et de l’Airbus A350. Il serait équipé de 2 moteurs TurboFan PD-26 de dernière génération. Pour rappel, la Russie ne peut plus légalement acquérir d’avions occidentaux, ni leurs pièces détachées, en raison des régimes de sanctions imposés après l’invasion de l’Ukraine.

    Le Journal de l’Aviation du 13 avril 2026

Emploi
  • Emploi
    Safran Landing Systems prévoit 30 embauches en Nouvelle Aquitaine
    Safran Landing Systems* à Bidos (Pyrénées-Atlantiques) prévoit d'embaucher 30 nouveaux employés dédiés à la production en 2026. La production devrait augmenter de 28 % par rapport à 2025. Le site local de Safran Landing Systems va en effet être porté par l’augmentation de la cadence de programmes majeurs tels que celui du Boeing 787, ainsi que des Airbus A350 et A320.

    La république des Pyrénées du 11 avril 2023